Energiya vaziri yoqilg'i E25 sinov bosqichida ekanligini ma'lum qildi, joriy etish to'g'risida qaror hali qabul qilinmagan

Hindistonning avtomobil gigantlari o'tgan 11 oy ichida ikkinchi marta hukumat tomonidan belgilangan benzginda 20% etanol aralashtirish majburiyatiga qarshi chiqdi. Bu qarshiliklar ham asosli xavotirlarga, ham 2023-yil aprelidan oldin ishlab chiqarilgan transport vositalariga E20 ning salbiy ta'siri borasida tarqatilayotgan noto'g'ri ma'lumotlarga bog'liq.

Xaridorlarning yoqilg'i sarfi bo'yicha shikoyatlari

Ko'pgina avtomobil egalari uchun iqtisodiy samaradorlik sotib olishda asosiy mezon bo'lib qolmoqda. E20 to'liq joriy etilgandan so'ng yoqilg'i sarfi pasayishi haqida ko'plab shikoyatlar paydo bo'ldi. Bu muammo nafaqat ijtimoiy tarmoqlarda, balki ish joylarida va jamoat tadbirlarida ham tez-tez muhokama qilinmoqda.

Hukumat va avtomobil ishlab chiqaruvchilari mos kelmaydigan E20 avtomobillarida yoqilg'i sarfi 3-4% ga kamayishini ta'kidlaydilar. Ular 2021-yilda Hindiston Avtomobil Tadqiqot Assotsiatsiyasi (ARAI), Indian Oil Corporation va SIAM tomonidan o'tkazilgan tadqiqot natijalariga murojaat qilishadi. Ushbu tadqiqotga ko'ra, E20 bilan avtomobillarda yoqilg'i iste'moli E10 ga nisbatan 2-6% ga ortadi, bu foiz aniq avtomobilga bog'liq holda o'zgaradi.

Biroq, transport vositasi egalari bu bahoga rozi emaslar, chunki real yoqilg'i sarfi yo'qotilishi undan yuqori bo'ladi. Ular samaradorlik yo'qotilishini qoplash uchun narx pasayishi bo'lmagan holda ko'proq E20 sotib olishga majbur bo'lishmoqda.

Dvigatel va materiallarga ta'siri

Hukumat va avtomobil ishlab chiqaruvchilari E20 yoquligining transport vositalariga ta'siri borligi haqidagi da'volarni inkor qilish uchun 2021-yilgi ARAI hisobotidan foydalanadilar. Hisobotda metall komponentlarni sinovdan o'tkazishda 'sezilarli rangi o'zgarishi, pitting yoki boshqa turdagi korroziya' topilmagani qayd etilgan. Biroq, TOI tomonidan ko'rib chiqilgan to'liq hisobotda 'muayyan NBR-PVC aralashmasi turidagi elastomer (rezina) dan tayyorlangan yoqilg'i tizimi materiallarining namunalari E10 ga qaraganda E20 dan foydalanganda yomonroq natijalarni ko'rsatgani' aytilgan.

Bundan tashqari, hisobotda SIAM ma'lumotlariga ko'ra, 'avtomobillarda ishlatiladigan yoqilg'i tizimi komponentlarining rezina qismlari, masalan, shlanglar, prokladkalar/izolyatorlar va O-halqalar E20 dan foydalanganda holati yomonlashishi va almashtirishni talab qilishi mumkin' deb ko'rsatilgan.

Hindistondagi E20 dasturi

Hindiston 2025-yil aprelida etanolni 20% aralashtirishga erishdi, bu dastlabki 2030-yil maqsadidan oldin amalga oshirildi. Bu shuni anglatadiki, har bir quyoshga 20% etanol mavjud bo'lgan oddiy benzin kiradi. Hukumatning etanol aralashtirish dasturiga ishtirokchilar aytadiki, agar maqsad tezlashtirilmaganida, 2012-yilgacha ishlab chiqarilgan deyarli barcha E0 (100% benzin) avtomobillar va 2013-yildan boshlab ishlab chiqarilgan E10 standartiga javob beradigan avtomobillarning sezilarli qismi 15 yillik yoshga yetgan bo'lar edi.

Biroq, E20 ning ahamiyati va afzalliklari AQShning Falastin ustidan hujum qilishi va global yoqilg'i ta'minotini buzishi hamda xom neft narxlarining oshishi natijasida diqqat tortdi. Hukumat etanol aralashtirish dasturi neft importini yiliga 4,5 lakh barrelga qisqartirishga va xorijiy valyutani tejashga imkon berganini ma'lum qildi.

Hozirgi munozaraning sabablari

Mamlakatning ba'zi hududlari E20 ni avvalroq olishni boshlagan bo'lsa-da, keng tarqalgan mavjudligi faqat 2025-yil aprelida amalga oshirildi. Shu sababli, yoqilg'i sarfi pasayishi va boshqa salbiy oqibatlarga oid shikoyatlar miqdori oshdi. Eng sezilarli muammolar 2012-yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar holatida kuzatilmoqda.

Indiya standartlari byurosi (BIS) tomonidan E22, E25, E27 va E30 uchun yoqilg'i standartlari haqidagi bildirishnoma hukumat tomonidan majburiy aralashmani yanada oshirish haqidagi taxminlarni kuchaytirdi. Rasmiy shaxslar bu qaror qachon va qayerda qabul qilingani haqida jim turishmoqda. Biroq, hukumat istalgancha etanol aralashtirishning yanada oshirilishi qiziqarli tomonlama chuqur tadqiqot va manfaatdor tomonlar bilan maslahatlashishdan so'ng amalga oshirilishini ta'kidlamoqda. Yuqori aralashish E20 da ishlaydigan avtomobillarga ham ta'sir qiladi.

Xaridorlar uchun yoqilg'i tanlash imkoniyati

20% etanolni majburiy aralashtirishga o'tishdan so'ng, bu qadamdan voz kechish ehtimoli juda past. Biroq, ekspertlar hukumatga Braziliya amaliyotida qo'llaniladigan kabi, mos keladigan avtomobillar foydalanishi mumkin bo'lgan qo'shimcha yoqilg'i sifatida yuqori etanol aralashmalarini stansiyalarda tanlash imkoniyatini berishi kerak deb hisoblashadi.

Hindistonda Flex-Fuel funksiyasi bilan birinchi masshtabli avtomobil katta e'lonlar bilan bozarga chiqqan bo'lsa-da, dastlabki ma'lumotlar bir qator savollarni keltirib chiqardi. Ishga tushgandan taxminan uch hafta o'tgach, faqat 3 dona Maruti WagonR BioFlex ro'yxatdan o'tkazilgan. Bir qarashda bu muvaffaqiyatsiz boshlanish kabi tuyulishi mumkin, ammo haqiqiy muammo mashinaning o'zida emas, balki tizimda yotibdi, chunki butun mamlakat bo'ylab E85 yoqilg'isida quyish uchun faqat oz sonli quyish stansiyalari mavjud.

WagonR BioFlexning ishga tushirilishi va xususiyatlari

Maruti Suzuki WagonR BioFlexni 4 iyun kuni taqdim etdi, yetkazib berish esa 17 iyun kuni boshlandi. Bu avtomobil mamlakatdagi benzindan va etanol aralashmasida E20 dan E100 gacha ishlashga qodir birinchi masshtabli yo'lovchi avtomobil hisoblanadi. Avtomobil taqdimotini markaziy transport va magistralar vaziri Nitin Gadkari o'tkazdi.

Hozirgi qoidalariga ko'ra, bu WagonR turi E85 yoqilg'isidan foydalanish uchun sertifikatlangan. U narxi 7,24 lakh rupiya (soliqsiz) deb belgilangan, bu benzinning eng yuqori variantiga nisbatan taxminan 74 000 rupiya qimmatroq. Sotuv ma'lumotlariga ko'ra, iyunning 29-kunigacha ushbu avtomobilning atigi uch dona ro'yxatdan o'tgan.

Mashhurlik va sotuv muammolari

Maruti WagonR an'anaviy ravishda hind bozorida katta mashhurlikka ega, 1999-yilda paydo bo'lgan va deyarli 27 yil davomida ajoyib natijalar ko'rsatib kelmoqda. Hozirgacha undan 3,4 milliondan ortiq avtomobil sotilgan, shuning uchun uning Flex-Fuel versiyasiga katta umidlar bog'langan edi. Biroq, past sotuvning asosiy sababi E85 yoqilg'isining cheklangan mavjudligidir.

Hozirda butun Hindistonda E85 yoqilg'isini taklif qiladigan atigi 48 ta quyish stantsiyasi faoliyat yuritmoqda, ularning aksariyati Delhi-NCR va Mumbai yaqinida joylashgan. Bu boshqa shtatlardagi mijozlar uchun avtomobil sotib olishni kamroq maqbul qiladi.

Iqtisodiy jihatlar va ma'lumotlardagi bo'shliqlar

Qog'oz ustida E85 yoqilg'isi jozibali ko'rinadi: Delhi shahrida uning narxi litriga 81,12 rupiya tashkil etadi, bu oddiy E20 benzindan (102,12 rupiya) taxminan 20 rupiya arzonroq. Shunga qaramay, etanol qo'shilishi samaradorlikni pasaytiradi, chunki etanol benzindan kamroq energiya saqlaydi, bu esa yuqori miqdordagi etanolga ega yoqilg'ida ishlaydigan transport vositalarining yoqilg'i sarfini kamaytirishi mumkin.

Maruti Suzuki WagonR BioFlex ning E85 yoqilg'isidagi yoqilg'i sarfi haqida hech qanday ma'lumot bermagan. Bu xaridorlar orasida haqiqiy ekspluatatsiya xarajatlari haqida savollar tug'diradi. WagonR har doim o'rta sinf oilalari uchun tanlov bo'lgan; uning standart benzin modeli 24 km/litr yoqilg'i sarfini ko'rsatadi, CNG versiyasi esa 34 km/kg. Ushbu Flex-Fuel variantining sarfi haqidagi jamoatchilik ma'lumotlarining yo'qligi ham past sotuvlarning muhim sababidir.

Hindistonda Flex-Fuel tarixi

Hindistonda Flex-Fuel yo'li ancha uzoq vaqtdan beri boshlangan. 2019-yilda TVS Motors o'zining mashhur Apache mototsiklining 100% etanol yoqilg'isi uchun maxsus ishlab chiqilgan Flex-Fuel versiyasini chiqarib borgan. Biroq, bu TVS loyihasi E100 yoqilg'i tarmog'ini kengaytirish imkonsizligi tufayli deyarli muvaffaqiyatsiz yakunlandi.