Garchi Honda Fit modeli 2021-yilda Braziliyada chiqarib tashlangan bo'lsa-da, u Yaponiya'da katta muvaffaqiyatga erishgan avtomobil bo'lib qolmoqda. Avtomobilning Yaponiya'da 2001-yilda sotilishining 25 yilligini nishonlash maqsadida Honda Yaponiya bozoridagi avtomobilning to'rtinchi avlodiga yangilanishni joriy etdi.
Yangilangan seriya 2022-yildagi qayta stilizatsiya bilan belgilangan tashqi dizaynni saqlab qoladi, yaxshilanishlar mavjud versiyalarning qayta tashkillashtirilishi va jihozlar miqdorini oshirishga qaratilgan. Eng muhim o'zgarish – bu eski Home versiyasining o'rniga modellar to'plami o'rtasida joylashgan Z konfiguratsiyasining kiritilishi.
Z versiyasi sportiv RS ning eng chidamli amortizatorlari bilan jihozlangan, ammo ular matsiq qora rangda. U kirish versiyasining 15 dyuymli g'ildiraklarini saqlab qoladi va aerodinamik qanot, yonbosh egizaklar va pastga tushirilgan podiyalarni olib tashlaydi, shahar harakati va qulaylik uchun optimallashtirilgan xatti-harakatga e'tibor qaratadi.
Ichki qismda Z versiyasi teri bilan qoplangan uch ramkali volan, isitgich o'rindiqlar va termal izolyatsiya kuchaytirilgan oynalar bilan ta'minlanadi.
RS versiyasi esa yaltiroq qora detallar va 16 dyuymli yengil qotishmalik g'ildiraklari bilan estetik jozibadorligini saqlab qoladi, u faqat hibrit va e:HEV dvigatellari uchun maxsus bo'ladi. Ichki tomondan, u qorong'i ustunlar va tom, qizil tikuvlar bilan teri va kamirhoy qoplamasi, zanglamaydigan po'lat pedal paneli, 9 dyuymli multimediya markazi, induktiv zaryadlovchi va periferik ko'rish kamerasi bilan jihozlangan.
Off-road xususiyatlariga ega variant, Crosstar deb nomlangan, ham faqat hibrit versiyaga cheklangan bo'lib, uning crossover profili bilan mos keladigan to'liq quvvatni taklif qiladi.
Mexanik nuqtai nazardan, tizim o'zgarmaydi. Kirish X va Z versiyalari 118 ot kuchi va 14,5 kgfm hosil qiluvchi 1.5 i-VTEC benzin dvigatelidan foydalanadi, u har doim CVT uzatgichga ulangan. Boshqa konfiguratsiyalar ikki dvigatelli hibrit tizimdan foydalanadi, ular birgalikda 123 ot kuchi va 25,8 kgfm hosil qiladi; bu holatda faqat RS 4WD quvvatini taqdim etmaydi.
Buyurtmalar Yaponiya konsullari tomonidan 10-iyuldan boshlab qabul qilinadi. Boshlang'ich qiymatlar kirish X versiyasi uchun ¥1.806.200 (taxminan 57.300 R$) ni tashkil etadi, unda oldga tortish va benzin dvigateli mavjud. Yangi ishga tushirilgan Z versiyasi ¥2.145.000 (taxminan 68.000 R$) turadi, eng yuqori darajadagi e:HEV Crosstar 4WD esa ¥2.955.700 ga yetadi.
2001-yilda dastlabki chiqishidan beri Fit Yaponiya'da 3,25 milliondan ortiq birlik sotdi. Hatchbek yana samaradorlik va joylardan foydalanish namunasidir, bu mashhur «Magic Seats» tizimi tufayli amalga oshirilgan. Braziliyada model City Hatchback bilan almashtirilgan bo'lsa-da, Honda'ning amaliyot taklifi yapon auditoriyasi uchun tengsiz bo'lib qolmoqda.
Renault kompaniyasi o'zining eng ixcham avtomobili Kwid ning yangilangan versiyasini chiqarishdi. Renault Kwid 2026 modeli dizayn va yangilangan funksiyalar kiritilgan holda taqdim etildi. Avtomobil tashqi ko'rinishi hisobga olingan holda 4,53 lakh rupiya narxda mavjud.
Yangi Renault Kwid ikkita konfiguratsiyada taklif etiladi: Evolution va Climber. Ikkala versiya ham mexanik va avtomatik uzatish qutilari bilan mavjud. Boshlang'ich versiyasi tashqi ko'rinish hisobga olingan holda 4,53 lakh rupiya turadi, Climber mexanik versiyasi esa 5,15 lakh rupiyaga tushadi. Boshlang'ich konfiguratsiyadagi avtomatik transmissiyali (AMT) versiyasi tashqi ko'rinish hisobga olingan holda 4,90 lakh rupiya, eng yuqori AMT versiyasi esa 5,61 lakh rupiya narxga ega bo'ladi.
Renault shuningdek, 70 450 rupiya qo'shimcha to'lov talab qilinadigan retro-CNG to'plamini o'rnatish imkoniyatini taklif etadi. Bu variant mexanik versiya uchun tanlanishi mumkin va kompaniya retro-CNG o'rnatilganda uch yil yoki 100 000 kilometr standart kafolat beradi.
Eslatma, yangi Kwid ning boshlang'ich versiyasi oldingi modelga nisbatan 22 ming rupiya qimmatroq bo'ldi. Shu bilan birga, joriy Evolution va Climber konfiguratsiyalari mos ravishda 14 ming va 32 ming rupiya arzonlashdi. Kompaniya 2026 yildagi Authentic asosiy xususiyatli va Techno o'rta xususiyatli konfiguratsiyalarni ishlab chiqarishni to'xtatdi.
Kwid 2026 ning tashqi ko'rinishi kichik o'zgartirishlarga ega bo'lib, shu jumladan yangi uch o'lchovli Renault belgisi. 14 dyuymli po'lat g'ildiraklar uchun qayta ishlangan ikki rangli plastik qopqoq ishlab chiqildi. Shuningdek, Kwid nomining bagajda yozilish usuli o'zgardi, garchi tashqi elementlarning katta qismi o'zgarib qolgan bo'lsa ham. Salon ichida ham kichik tuzatishlar kiritildi: multimediya boshqaruv tugmalari bilan jihozlangan Kayger uslubidagi uch tikanli g'ildirak dizayni paydo bo'ldi. Avtomobil Android Auto va Apple CarPlayni qo'llab-quvvatlovchi 8 dyuymli axborot-ko'ngilochar tizimiga ega.
Xavfsizlik tizimlari bo'yicha, boshlang'ich model ikkita havo yostiqchasi bilan jihozlangan, eng yuqori esa oltita bilan. Qo'shimcha funksiyalar ortiqcha parklash kamerasi va sensorlar, shuningdek, shinalardagi bosimni monitoring qilish tizimi, harakatlanishga yordam berish tizimlari, kalitsiz kirish, markaziy qulf, ABS va EBD bilan emonatlashni eslatuvchi tizimni o'z ichiga oladi. Avtomobil 69 sg va 92,5 Nm momentga ega eski 1,0 litrli uch silindrli benzin dvigatelidan foydalanadi. U besh darajali mexanik uzatish va besh darajali avtomatik mexanik transmissiya bilan mavjud. Kwid ning raqobatchilari Maruti Suzuki S-Presso va Alto K10 bo'lib, ular mos ravishda 3,50 lakh va 3,70 lakh rupiyaga tushadi.
