Volkswagen Braziliya bo'yicha yangi sanoatiy qayta tuzilmani joriy etmoqda, bu uning keyingi o'rta pikapi Tukan uchun ishlab chiqarish quvvatini yaratishni maqsad qilgan. 2026 yil oxiri va 2027 yil boshlari oralig'ida Virtus modeli Paraná shtatidagi São José dos Pinhais joylashgan zavoddan olib tashlanadi va uning diqqati São Paulo shtatidagi São Bernardo do Campodagi Anchieta birligiga ko'chiriladi.
Bu logistik o'zgarish Paraná zavodining to'liq T-Cross va yangi kelgan Tukan pikapini ishlab chiqarishga bag'ishlanishiga imkon beradi. Buning o'rniga, ABC Paulista zavodi Virtus, shuningdek, Polo Track va Nivus kabi boshqa avtomobillarni ishlab chiqarishda mas'ul bo'lib qoladi. Asosan, Volkswagen o'z milliy ishlab chiqarish tarmog'i ichida vazifalarni qayta joylashtirmoqda.
Bu harakat brendning Virtusni ham Paranáda yig'ishni boshlaganidan bir yildan ozgina keyin sodir bo'ldi. O'sha paytda, sedan ishlab chiqarishining bir qismi zavodlarning foydalanishini muvozanatlashtirish va kompaniyaning boshqa dolzarb loyihalarini qo'llab-quvvatlash maqsadida São José dos Pinhais ga ko'chirilgan edi. Endi vaziyat teskari yo'nalishda, chunki Tukanning kiritilishi Paraná birligida ishlab chiqarish maydonini talab qiladi, u allaqachon T-Crossni ta'minlaydi.
Tukan Braziliya uchun Volkswagen kompaniyasi uchun kelgusi yillarda muhim loyiha hisoblanadi, uning maqsadi brendni Fiat Strada katta bozor ustunligiga ega bo'lgan segmentda joylashtirishdir. Ushbu qayta tuzilishning amalga oshirilishi Volkswagenning joriy modellarining MQB A0 platformasidan foydalanishi bilan osonlashadi, bu esa sanoatiy katta moslashuvchanlikni beradi va talab, yangi avtomobillar kelishi yoki yig'ish liniyalaridagi ishlamay qolish davrlarini kamaytirish zarurati bo'yicha ishlab chiqarishni qayta joylashtirishga imkon beradi.
Bu strategik yondashuv kompaniyaning boshqa mahsulotlarida ham amalda. Masalan, Polo Track São Bernardo do Campoda ishlab chiqariladi, boshqa hatchback versiyalari esa São Paulodagi Taubateda ishlab chiqariladi. Bu vazifalar bo'linishi Paulista ichki hududidagi birlikda Tera, Volkswagenning yangi kirish SUV'sini ishlab chiqarish uchun joyni bo'shatishga yordam berdi.
Virtusga kelsak, Paranádagi ishlab chiqarish Anchieta birligi bilan birgalikda boshlangan. Bu jarayon São Bernardo do Campodagi allaqachon payvandlangan karoserlarni São José dos Pinhais ga tashishni o'z ichiga olgan, u yerda sedan bo'yoq, yakuniy yig'ish va tekshiruv bosqichlaridan o'tardi.
Yangi o'zgarish Saveiro ishlab chiqarishining yakuniy bosqichi bilan to'g'ri keladi. Kompakt pikap, Volkswagendagi hali ham xizmat qilayotgan eng eski modellardan biri, ushbu yilning oxirgi choragida ishlab chiqarishdan chiqarilishi kerak. Ishlab chiqarish tugashidan oldin zaxiralarni ta'minlash uchun brend Anchietada ritmni oshirdi, ikki navbat, ortiqcha soatlar va shanba kunlari ikki haftalik jadvalni joriy etdi.
Yevropaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi Volkswagen keng ko'lamli to'rt yillik qayta tuzilish dasturini ishlab chiqmoqda. Ushbu dasturning maqsadi foydalilikni tiklash, xarajatlarni kamaytirish va kompaniyaning daromadlar keskin pasayganidan so'ng elektr transport vositalarini ishlab chiqarishga o'tishini tezlashtirishdir.
Manager Magazinning juma kuni bergan xabariga ko'ra, Volkswagen butun dunyo bo'ylab minglab xodimlar ishdan bo'shatish va Germaniyada to'rtta ishlab chiqarish ob'ektini yopish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. Kompaniya allaqachon 2030 yilgacha Germaniyada brendlari doirasida 50 000 ta ish o'rinlarini qisqartirishni rejalashtirmoqda.
Bunday choralar sabablari yuqori xarajatlar, Amerika tariflari va elektr transport vositalari segmentida xitoy ishlab chiqaruvchilari tomonidan kuchli raqobat bilan bog'liq. Volkswagen vakili kompaniya raqobatbardoshligini oshirishi kerakligini ta'kidlab, hozirgi biznes modelining barcha brendlari uchun shu holatda mos kelmasligini va xarajatlar hamda investitsiyalar bo'yicha qattiqroq intizom talab qilinishini bildirdi.
Kompaniyadagi manbalarga ko'ra, Volkswagen keyingi besh yil ichida investitsiyalarni 15 foizga qisqartirishni, ularni 130 milliard yevrodan ozgina oshirishni nazarda tutmoqda (2,4 trillion yevro). Rejalashtirilgan yopilishlar orasida Hannover, Tsvikau va Emden zavodlari mavjud, chunki u yerda ishlab chiqariladigan modellarning ishlab chiqarilishi yakunlanmoqda. Bundan tashqari, nashr Audi brendi zavodining yopilishi mumkinligi haqida ma'lumot berdi.
IG Metall ittifoqi rahbari Kristian Benner va Volkswagen ishchi kengashi rahbari Daniela Kavallo birgalikda xodimlar har qanday qisqartirish rejalariga faol qarshi turishini bildirishdi. Ular bu choralarga
