Iyul oyining boshlanishi bilan Delhi shahrida monsun mavsumining birinchi yomg'irlari yog'di, bu ko'plab tuman aholisi jiddiy suv tanqisligini boshdan kechirgan davrdan keyin sodir bo'ldi. May va iyun oylarida 45-48 daraja Selsiy ushbu hududlardagi odamlar idishlar va trubalar bilan davlat va xususiy tankerlarga borishardi.
Yog'ingarchilik suvining oqib ketishi muammosi
Biroq vaziyat keskin o'zgardi: millionlab litr toza va shirin yog'ingarchilik suvi iflos kanalizatsiya kanallaridan Yamuna daryosiga oqib ketmoqda va shahardan chiqib ketmoqda. Bu har yili sodir bo'ladigan hodisa bo'lib, tabiiy mo'jiza yoki tabiiy ofat emas, balki hukumat, byurokratiya va shahar ma'muriy organlarining ehtiyotsizligi natijasida yuzaga kelgan jiddiy tizimli buzilishlarni aks ettiradi. Ushbu muammo o'nlab yillar davomida mavjud bo'lganligi sababli, samarali yog'ingarchilik suvini yig'ish tizimi yaratilmagan.
Suv yig'ish potentsiali va haqiqati
Delhi shahrining umumiy maydoni taxminan 1486 kvadrat kilometrni tashkil etadi va u yerda har yili o'rtacha 611 millimetr yog'ingarchilik yog'iladi. Agar bu suv hajmining barchasi yerga yo'naltirilgan yoki saqlansa, Delhi har yili taxminan 907 milliard litr tejashi mumkin edi. Bu zaxira Delhi aholisining taxminan 270 kunlik ehtiyojlarini qondirish uchun yetarli bo'lar edi. Barcha yog'ingarchilikni to'liq saqlash imkonsiz bo'lsa-da, 40-50 foiz darajasiga erishish shahardagi aholiga sezilarli yordam berar edi.
Biroq amalda, ushbu suvning 5 foizidan kam miqdori tuproqqa singadi. 95 foizdan ortig'i ko'chalar bo'ylab drenaj tizimlariga oqib ketib, suv toshqiniga o'xshash vaziyatlarga olib keladi.
Ehtiyojlar va ta'minot o'rtasidagi farq
Yoz mavsumida Delhi shahrida suvga bo'lgan talab martdan iyun oyigacha kuniga 1200 million galonni tashkil qilardi. Biroq, Delhi Suv kengashi (Delhi Jal Board) kuniga atigi 930-950 million galonni ta'minlay olgan, bu esa kuniga taxminan 250 million galon miqdorda tanqislikka olib keldi.
Boshqa bir ko'rsatkich shuni ko'rsatadiki, agar bir kun ichida 100 millimetr yaxshi yomg'ir yog'sa va bu suv saqlansa, bu hajm Delhi suv ta'minoti uchun 14 kun yetarli bo'ladi.
Muammoning asosiy sabablari
Ushbu muammoning uchta asosiy sababi mavjud. Birinchidan, qoidalarni e'tiborsizlik bilan inkor etish. Delhi shahrida 100 kvadrat metrdan katta maydonli barcha yangi binolar yoki inshootlar yog'ingarchilik suvini yig'ish tizimiga ega bo'lishi kerakligi talabi mavjud. Biroq, taxminan 17-18 million binodan faqat 1-2 foizi ushbu tizimga ishlaydigan holda ega. Ko'pincha sertifikat olish uchun qog'ozda qazilgan quduq ko'rsatish kifoya qiladi, keyin u tuproq bilan to'ldiriladi va avtomobillarni park qilish uchun ishlatiladi, bunda ishonchli tekshirish mexanizmi yo'q.
Ikkinchidan, davlat o'rnatmalari o'z navbatida to'g'ri ishlamaydi. Davlat maktablari, viaduklar va metro stansiyalarida o'rnatilgan suv yig'ish tizimlari yomon holatda. Ushbu tizimlar yomg'irdan oldin tozalanishi kerak, ammo ushbu yili ham 60 foizdan ortiq joylar bunday tozalangan emas. Natijada, birinchi yomg'ir yog'ganda, tuproq bu rezervuarlarni tiqib qo'ydi va suv yerga singib ketish o'rniga ko'chalar bo'ylab oqib ketdi.
Uchinchi, Delhi shahrida suv ta'minoti masalalari bo'yicha yagona mas'ul organ mavjud emas. Delhi Suv kengashi suv yetkazib berish va hisob-faktura chiqarish bilan shug'ullanadi, MCD kichik kanallarni tozalash uchun javobgar, PWD yirik yo'llarning drenaj tizimlarini nazorat qiladi, DDA esa yirik shahar bog'lari va bo'sh joylar egaligiga ega. Yomg'ir paytida suv toshqiniga uchraganda, har bir departament boshqasini ayblaydi va asosiy muammo yo'qoladi.
Rasmiy hisobotlarning xulosalari
Mamlakatning eng yirik davlat auditoriya organi bo'lgan CAG hisobotiga ko'ra, muhim xulosa chiqarildi: Delhi shahrida tozalangan suvning 51-53 foizi iste'molchilarga yetib bormasdan, sizib ketishlar, o'g'irlashlar va shikastlangan trubkalar tufayli yo'qolmoqda, bu esa ruxsat etilgan yo'qotish darajasidan (15 foizdan oshmasligi kerak) ancha yuqori. CAG shuningdek, Delhi Suv kengashida suv ta'minoti bo'yicha aniq uzoq muddatli reja yo'qligini ta'kidladi.
Betonning muammoga ta'siri
Delhi shahrining yana bir jiddiy muammosi – bu shaharning butun hududining beton va g'isht bilan qoplanishi. Yog'ingarchilik suvining tuproqqa tushganda, uning yarmi atrofga singadi. Ammo shu suv beton yoki porselana plitkalar bilan qoplangan yo'llarga tushganda, 90 foizi hech qanday to'xtovsiz oqib ketadi. Delhi bog'lari, piyodalar yo'llari va ko'chalari deyarli to'liq plitka va beton bilan qoplangan, bu esa suvning tuproqqa singishi imkoniyatini cheklaydi.
Hukumatning choralariga
Delhi hukumati yog'ingarchilik suvini ushlab turish va uni yerga singdirish uchun Pushpa Road va Yamuna daryosi bo'ylab katta ko'llar qurish kabi bir qator yirik loyihalarni boshladi. Bundan tashqari, Bhalswa va Sanjay kabi taxminan 250 ta eski ko'llarni tiklash boshlandi.
Biroq, sezilarli kamchilik mavjud: barcha bu ishlar shahardan uzoqdagi yirik davlat hududlarida amalga oshirilmoqda, shu paytda Delhi aholisining asosiy qismi Samghan Vihar, Patel Nagar, Uttam Nagar va Karol Bagh kabi tumanlarda yashaydi, bu yerlarda mahalliy darajada ishlar olib borilmayapti. Faqat Yamuna qirg'oqlarida suvni ushlab turish Karol Baghda yer osti suvining ko'tarilishining oldini ololmaydi. Har bir tuman ichida suv ushlab turilmaguncha muammo hal bo'lmaydi.
Muammoni hal qilish bo'yicha takliflar
Turli idoralar o'rtasidagi o'zaro ayblovlarni bartaraf etish uchun suv masalalari bo'yicha to'liq mas'ul bo'ladigan maxsus organ yaratilishi kerak. Katta binolardagi suv yig'ish tizimlarini tekshirish nafaqat qog'oz hisobotlar asosida, balki qo'lda jismoniy auditlar, oqim o'lchagichlar va raqamli suv hisoblagichlar yordamida ham amalga oshirilishi lozim.
Shuningdek, har bir tuman bog'ida suv mahalliy chegarasida qolishi va tuproqqa singishi uchun kichik to'plash quduqlari tashkil etilishi kerak. Bundan tashqari, yangi yo'llar va piyodalar yo'llarini qurishda suvning tuproqqa singishiga yordam beradigan plitka va bloklardan foydalanish lozim.
Xususiy tankerlar savdosi
Delhi suv ta'minotining sezilarli qismi xususiy tankerlardan keladi, ammo bu sektor haqida aniq ma'lumotlar mavjud emas, chunki Delhi Suv kengashi faqat o'z tankerlarini hisobga oladi. Xususiy tashuvchilar noqonuniy ravishda quduqlardan, Yamuna suvlaridan va ba'zan suv kengashining ta'minotidan suv olib ketishadi.
Bu sohada qora tomon mavjud: suv kengashining quduqlaridan o'g'irlashlar, politsiyada sovg'alar va litsenziyasiz quduqlardan foydalanish keng tarqalgan holatdir. Odamlar davlat tankerlarini kutish o'rniga qimmatbaho xususiy suv sotib olishni afzal ko'rishadi, bu esa ushbu biznesning rivojlanishiga yordam beradi.
