United National Transport Union (Untu) Janub Afrikasi Yo'lovchi Temir Yo'llari Agentligi (Prasa) tomonidan xususiy xavfsizlik kompaniyalarini jalb qilish rejasiga norozi ekanligini bildirdi, chunki agentlik mamlakat temir yo'l infratuzilmasini himoya qilish uchun o'zining malakali xavfsizlik xodimlari bilan ta'minlangan.
Bu bayonotlar Prasa ning uzoq yo'lovchi transporti bo'limida 600 dan ortiq ish joylarini qisqartirish niyatlari fonida berildi. Davlat korxonasi may 2026 yilda mehnat munosabatlari to'g'risidagi Qonunning 189-bo'liqi bo'yicha qisqartirish tartibini boshladi.
Qisqartirishlarning sababi jiddiy moliyaviy qiyinchiliklar va ma'lum temir yo'l koridorlarining uzoq muddatli faol emasligi deb nomlandi, bu esa agentlikning da'vo qilishicha, samarali ishlamaydigan xodimlarning maoshini davom ettirishni imkonsiz qiladi.
Bu, moliyaviy vazir Enoch Godongwana shahar yo'lovchilari parkini, kapital dasturlarni va mintaqaviy infratuzilmani modernizatsiya qilish uchun 5,8 milliard rand ajratganiga qaramay sodir bo'lmoqda. 2022/23 moliyaviy yilda Prasa umumiy davlat subsidiyasi sifatida 19,5 milliard rand (shu jumladan 7,2 milliard rand ekspluatatsiya va 12,3 milliard rand kapital xarajatlar uchun) olgan.
Agentlik daromadlari 1,7 milliard rand foizlar, 620 million rand ijaraga berish to'lovi, 181 million rand boshqa daromadlar va 119 million rand yo'lovchilar chiptalari orqali oshirildi. Xavfsizlik xizmatlari xodimlari tahdid ostida turgan 600 kishilik guruhga kiradi.
Untu vakili Atenkosi Plaatjie, Prasa keng tarqalgan vandalizm, kabel qisqartirish va muhim temir yo'l infratuzilmasiga hujumlar bilan kurashayotgan paytda xavfsizlik xodimlarini qisqartirish mantiqsiz va natijasiz ekanligini ta'kidladi. U ittifoqning pozitsiyasi Prasa ning himoya xizmatlarini qisqartirish emas, balki mustahkamlashni talab qiladigan korporativ rejasi bilan ziddiyatga kirishini bildirib, buni ta'kidladi.
Plaatjie qo'shimcha qilib, Prasa liniyalarni tiklash vaqtida xavfsizlikni kuchaytirish zarurati mavjud bo'lgan holatda tajribali Prasa xavfsizlik xodimlarini ishdan bo'shatish ssenariysini qo'llab-quvvatlamasliklarini bildirdi. Shuningdek, u o'zining malakali va o'qitilgan xodimlari mavjud bo'lgan holda xususiy kompaniyalarni jalb qilishga qat'iyan qarshi ekanligini ta'kidladi.
Prasa vakili Andiswa Makanda so'rovlarga javob bermadi. Avvalroq Prasa tenderlardagi buzilishlar va aktivlarning sezilarli yo'qotilishi aniqlangach, 20 ta xususiy xavfsizlik kompaniyalari bilan shartnomalarni bekor qilgan edi. Tashqi yetkazib beruvchilarni almashtirish uchun agentlik o'zining xavfsizlik tizimini yaratdi va minglab ichki xavfsizlik xodimlarini to'g'ridan-to'g'ri o'z nazorati ostida ishga oldi.
Agentlik temir yo'l yo'llarini 35 km atrofida xavfsiz tutish maqsadida 1400 dan ortiq ichki xodimlarni yuqori texnologiyali ilg'or bazalarga joylashtirish uchun 1,5 milliard rand qiymatidagi xavfsizlik yangilash dasturini ishga tushirdi. Untu vaqtincha Mehnat sudi tomonidan jarayonni to'xtatishni talab qilgan holda murojaat qildi, CCMA (Kelishuv, vositachilik va arbitraj komissiyasi) ning yetarli darajada shaffof emasligi va noto'g'ri yordam berishi sababli.
Prasa qisqartirish jarayonini davom ettirish uchun muzokaralar o'tkazishni ta'minlash maqsadida jarayon muddatlarini uzaytirishidan so'ng, ittifoq favqulodda sud arizasini bekor qildi. Ish joylarini qisqartirishning hayotiy muqobilini tezda topish uchun maqsadli guruh tashkil etildi.
Plaatjie ittifoqning Prasa xodimlarini asosiy liniya xizmat ko'rsatuvchilari (MLPS) ni ishdan bo'shatish o'rniga temir yo'l biznesining boshqa sohalariga o'tkazish imkoniyatlarini topishga intilgan xodimlar optimallashtirish jarayonida ishtirok etganini ma'lum qildi. Biroq, bu jarayon davom etayotgan vaqtda, Untu Prasa dan CCMA orqali 189-bo'lim bo'yicha maslahatlashuvni boshlash niyatini bildirish havolasini oldi.
Ikki CCMA komissiyasi oldida maslahatlashuvlarda ishtirok etgandan so'ng, ittifoq jarayonni qisqartirish muqobilini o'rganish uchun yetarli ma'lumotlar mavjud emasligi sababli fundamental jihatdan xato deb hisobladi. Shu sababli Untu jarayonni to'xtatishni talab qilgan holda favqulodda Mehnat sudiga murojaat qildi.
Transport departamenti aralashuvi natijasida vaziyat to'xtatildi, u ish joylarini yo'qotish minimallashtirishga qaratilgan muqobilni o'rganish uchun departament, Prasa rahbariyati va tashkiliy mehnat vakillarini o'z ichiga olgan maqsadli guruhni tashkil etdi. Ushbu maqsadli guruh ishlashi davom etmoqda va hozircha yakuniy xulosalar chiqarilmagan. Plaatjie ta'kidlaganidek, jarayon hali tugamaganligi sababli, rasmiy hisobot transport vaziriga taqdim etilmagan va barcha tomonlar maqsadli guruhning mandatini bajarishgacha konstruktiv hamkorlikka sodiq qolishmoqda.
Janub Afrika Transport va Qo'shimcha Ishchi Ittifoqi (Satawu) ham 189-bo'lim bo'yicha taklif etilgan qisqartirish jarayoniga qarshi turib, keyingi bildirishgacha bu masalani sharhlamasliklarini bildirdi. Prasa 2000 km uzunlikdagi keng temir yo'l tarmog'ini boshqaradi, u uzoq vaqtdan beri xavfsizlik, korrupsiya va eskirgan uskunalar bilan bog'liq muammolardan aziyat chekib kelmoqda. Millionlab shahar yo'lovchilari uchun ishonchlilikni tiklash maqsadida agentlik 2022 yilda eskirgan poyezdlarni ta'mirlashga qaratilgan 7,5 milliard rand qiymatidagi keng ko'lamli umumiy modernizatsiya dasturini ishga tushirdi. 2025-yil martigacha ushbu muhim Metrorail shahar yo'lovchilari poyezdlari va magistral yo'lovchi vagonlarini faoliyatda ushlab turish uchun byudjetdan 3,48 milliard rand sarflangan.
