Loyihalash jamoasi Seoul shahridagi Seocho-dong, 1697-38 manzilidagi YP binosi haqida batafsil ma'lumot berdi. Ushbu bino mavjud kvartira majmuasi bilan sharqdan chegaralangan va atigi to‘rtta metr kenglikdagi tor ko‘cha bilan chegaralangan o‘tish hududida joylashgan. Yaqin atrofdagi yashash joyi tiklanishi bilan bog‘liq zonalar loyihasi doirasida bu yo‘lni kengaytirish bo‘yicha kelajakdagi rejalar mavjud.
Yer uchastkasi past zichlikdagi tijorat tarmog‘i va qayta tuzilayotgan yashash hududi kesishmasida joylashgan bo‘lib, bu esa shahar muhitining doimiy o‘zgarishlariga moslasha oladigan fazoviy tashkilotni talab qildi.
Bino umumiy konfiguratsiyasi tabiiy yoritishni ta'minlash uchun zarur bo‘lgan chekinish normalari bilan belgilanib, bu bosqichma-bosqich hajmlilikka olib keldi. Biroq, loyiha ushbu qoidani oddiy to‘siq sifatida emas, balki arxitektura tilining elementi sifatida qayta talqin qildi. Chekinilgan massa fasadda panjara tizimiga aylantirilib, turli hajmlarni birgalikda uyg‘un butunlikka keltirdi.
Bu panjara fragmentatsiya hissini kamaytirish funksiyasini bajaradi, bu esa chekinishga ega binolarda uchraydigan holatdir, va bino ko‘chadan bir xil modulli tarkib sifatida ko‘rinishiga imkon beradi. Rasmiy jihatidan tashqari, panjara ritm va proporsiyani belgilaydi, shuningdek, ijarachilarning turli ehtiyojlarini joylashtira oladigan neytral qobiq vazifasini ham bajaradi.
Tashqi qoplamada vertikal va gorizontal o‘lchamlarni ta’kidlash maqsadida joylashtirilgan to‘rtburchak tosh panellari ishlatiladi. Chuqurlik va soyaning kichik o‘zgarishlari fasadga boylik qo‘shadi, arxitektura jihatdan kam seziladigan ko‘rinishni saqlab qoladi. Past qavatlarda to‘q kulrang gips va shaffof oynalar asosni yuqori tosh korpusidan ajratib turadi, bu esa piyoda harakatlanuvchi miqyosda kirish va muloqotni mustahkamlaydi.
Yer uchastkasi bo‘ylab ko‘chaning egilishligi tufayli shimol va janub tomonlari orasida tabiiy balandlik farqi mavjud. Janub tomonida bino yerning tabiiy egilishiga amal qilgan holda avtomobillarning to‘g‘ridan-to‘g‘ri yer osti avtoturparkiga kirishini osonlashtiradi. Shimol tomonida esa birinchi qavat bevosita asosiy lobbi va tijorat kirishiga ulanadi.
Kirish yaqinidagi o‘z-o‘zini ta’minlovchi devor tashqi mexanik uskunalarni yashirib, shu bilan birga har bir ijarachi uchun belgi nuqtasi sifatida xizmat qiladi, amaliy funksiyalarni uyg‘un shahar komponentiga integratsiya qiladi. Ichki rejalashtirish ixlosmandlar uchun moslashuvchanlik va funksionallikni optimallashtirish maqsadida konstruktiv ustunlarni kamaytirishga urg‘u berdi.
Avtoturpark ostida qo‘shimcha ijaraga beriladigan qavat joylashtirilgan bo‘lib, bu yerda g‘arb tomonidagi ingliz hovlisi (sunken courtyard) yer ostiga tabiiy yorug‘lik kiritib, yer osti muhitlarining tipik xususiyatlarini yumshatadi. Har bir qavat o‘z tegishli balkoniga bevosita kirishga ega bo‘lib, foydalanish maydonini oshiradi va ichki va tashqi o‘rtalararo turli fazoviy munosabatlarni yaratadi. Oxirgi qavat bino egasining mulki uchun mo‘ljallangan bo‘lib, ish va dam olishni muvozanatlashtiruvchi yanada maxfiyroq joyni taklif etadi.
YP binosi qoidalar tomonidan qo‘yilgan cheklovlar qanday qilib integratsiyalashgan arxitektura tizimiga aylantirilishi mumkinligini namoyish etadi, bu shakl, tuzilma va fasadning noyob va uyg‘un mantiqdan paydo bo‘lishiga imkon beradi. Bino aniq formal harakatlar orqali namoyon bo‘lish o‘rniga, tartib, proporsiya va uzluksizlik bilan belgilanadigan cheklangan tilni qabul qiladi, bu esa uning kundalik shahar to‘qimati bilan organik integratsiyasini ta'minlab, shu bilan birga uzoq muddatli moslashuvchanligini kafolatlaydi.
