Avtomobil ishlab chiqaruvchilarining milliy assotsiatsiyasi (Anfavea) 2026 yil uchun prognozlarini sezilarli darajada oshirdi va braziliya bozorida 3,01 milliondan ortiq transport vositalari sotilishi kutilayotganini taxmin qildi. Bu hajm ushbu davrda birinchi marta 3 million birlik ramziy belgini kesib o'tish bilan eng yaxshi natija bo'ladi.
Sotish Prognozlarining Ko'rib Chiqilishi
Yangi taxmin 2025 yilda sotilgan 2,69 million birlikka nisbatan taxminan 12,1% ga oshishni aks ettiradi. Ushbu prognoz tashkilotning dastlabki kutganidan keskinroq, chunki u faqat 2,7% ga kichik o'sishni bashorat qilgan edi, bu esa taxminan 2,76 million transport vositasini anglatardi. O'sish asosan avtomobillar va yengil yuk mashinalari segmentlari tufayli amalga oshdi, ularning kutilayotgan kengayishi taxminan 13% ga ko'tarildi, garchi og'ir yuk transporti sektori 6% ga qisqarishni prognoz qilsa ham.
Ishlab chiqarish nuqtai nazaridan ham taxmin sozlandi: u 3,7% dan 5,8% ga oshdi, bu taxminan 2,8 million birlik ishlab chiqarilishiga olib kelishi kerak, bu esa 2019 yildan beri eng yaxshi natija. Biroq, Anfavea ishlab chiqarish va sotish o'rtasidagi nomuvofiqlikni ta'kidlaydi va bu farqni importning tez sur'atda ortishi bilan bog'laydi.
Birinchi Yarim Yillik O'sish Omillari
Optimizm katta qismida birinchi yarim yilda erishilgan natijalarga bog'liq. Yanvar va iyun oylarida 1,42 million birlik ro'yxatdan o'tkazildi, bu 18,5% ga oshish bo'lib, 2014 yildan beri shu davr uchun eng yaxshi natija hisoblanadi. Shu yarim yilda ishlab chiqarish 1,37 million transport vositasini tashkil etdi, bu 8,8% o'sishni bildiradi, bu esa 2019 yildan beri eng yaxshi yarim yillik natija hisoblanadi.
Elektrlashtirish ushbu o'sishning asosiy katalizatori sifatida paydo bo'ldi. Iyun oyida elektr transport vositalari yengil sotuvlarda rekord daraja bo'lgan 20,9% ulushni egalladi, bu yil davomida jami 130 mingdan ortiq birlikni tashkil etdi. Biroq, ushbu turtkining sezilarli qismi xorijdan kelib chiqadi va konssessiyalarda raqobatni kuchaytiradi. Yarim yilda 280 ming import qilingan transport vositalari qayd etildi, ularning taxminan yarmi Xitoydan kelib chiqqan bo'lib, Xitoydan Braziliya tomonga johatlar o'n ikki oy ichida ikki baravar oshdi. Bundan tashqari, mahalliy rag'batlantirish siyosatlari, masalan, 'Carro Sustentável' va 'Move Brasil', hamda yuqori Selic stavkasi shunga qaramay ichki bozorning chidamliligi ijobiy manzara uchun hissa qo'shdi.
Bozorning Tarixiy Konteksti
3 millionlik belganing ahamiyatini tushunish uchun 2014 yilga qarash kerak, bu yilda mamlakat tarixiy cho'qqisi bo'lgan 3,5 million birlikka yetgan. Keyingi 2015 va 2016 yillardagi resessiya, ikkita yil davomida yalpi ichki mahsulotning pasayishi, ishsizlikning ortishi, kredit tanqisligi va siyosiy beqarorlik bilan belgilanib, sotuvlarni 2 milliondan biroz ortig'iga tushirishga sabab bo'ldi, bu cho'qqiga nisbatan taxminan 41% kamayishdir.
Tiklanish 2017 va 2019 yillar oralig'ida sekin bo'ldi, ammo 2020 yilda pandemiya uni to'xtatdi. Keyingi yillarda taklif global yarimo'tkazgichlar tanqisligi bilan cheklangan, shu bilan birga yuqori foiz stavkalari talabni bostirib, bozorni 2,1 million atrofida barqaror ushlab turdi. Faqat 2023 yildan boshlab sektor uch yil davomida ketma-ket o'sishni tiklashi mumkin bo'ldi, garchi bu yuqori Selic stavkasi bilan sekinlashtirilgan bo'lsa-da, ayniqsa og'ir yuk transportiga ta'sir qildi.
Eksport Natijalari
Ichki bozor tezlashayotgan bo'lsa-da, tashqi savdo teskari yo'nalishda rivojlanmoqda. Birinchi yarim yilda eksport 216,6 ming birlikni tashkil etdi, bu 21,2% ga pasayishni bildiradi. Yillik prognoz yanvar oyida kutilgan ozgina o'sishdan 12,8% ga pasayishga qayta ko'rib chiqildi. Braziliya transportining asosiy ta'minotchisi bo'lgan Argentina bu pasayishga eng katta sabab bo'ldi, deyarli 60 ming birlik tushish kuzatildi, bu Argentinaning iqtisodiy sekinlashuvi va AQSh Amerika qit'asida xitoy va meksikalik ishlab chiqaruvchilarning tobora kuchayotgan raqobati natijasidir. Muhim jihati shundaki, bu harakat anomaliya taqqoslash bazasini ham hisobga oladi, chunki eksport 2025 yilda Argentina uchun 85% sakrash bilan birga 32,1% o'sgan edi.
Hukumat Siyosatlarining Ta'siri
Og'ir yuk transporti segmentida, federal hukumat BNDES tomonidan boshqariladigan va yuk mashinalarini yangilashga mo'ljallangan 'Move Brasil' dasturi orqali pasayishni yumshatishga harakat qildi. Birinchi bosqich, 10 milliard Reals miqdori bilan yanvarda ishga tushirildi va taxminan ikki oy ichida tugatildi, 8 mingdan ortiq operatsiya va 15,6 ming yuk mashinasini moliyalashtirdi. Aprelda dastur 21,2 milliard Reals miqdori bilan ikkinchi bosqichni oldi, bu avtobuslar, mikroavtobuslar va yo'l qurilmalari kiritilishini kengaytirdi, mustaqil shaxslar uchun yillik 11,3% ga kamaytirilgan foiz va o'n yilgacha muddatlar taklif qildi.
Bu rag'batlantirish sa'y-harakatlariga qaramay, vaziyat to'liq tiklanmadi: yarim yilda yuk mashinalari sotuvi 10,5% ga, avtobuslar sotuvi esa 11,6% ga tushdi. Garchi iyun oyida ikkala segment uchun yilning eng yaxshi raqamlari qayd etilgan bo'lsa-da, ular pasayish tendensiyasini o'zgartirish uchun yetarli emas edi. Og'ir sektorning tiklanishi va import hamda eksport o'rtasidagi muvozanat dekabr oyida 3 million birlik maqsadga erishilishi aniq bo'lishi uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ladi.
