Janubiy Afrikada bandar logistikasi va infratuzilmani ishlab chiqadigan kompaniya 5 milliard rand miqdoridagi keng qamrovli moliyaviy kelishuvga erishdi. Ushbu mablag'lar kompaniyaning milliy rivojlanish rejasini amalga oshirishga yo'naltiriladi, bu unga o'sishni kengaytirish imkonini beradi.
Moliyalashtirish va Infratuzilmani Rivojlantirish
Absa CIB bilan birgalikda ishlab chiqilgan moliyaviy yechim Janubiy Afrikaning asosiy logistika koridorlarida infratuzilma aktivlarini qurish uchun moliyalashtirishni ta'minlaydi. Newlyn Group asoschisi va Bosh ijrochi direktori Rajendra Balmakhun Absa CIB tomonidan foydali shartlarda individual mulk sohasi yechimi ishlab chiqilganini bildirib, bu kompaniya likvidligini o'sish uchun bo'shatadi va uning moliyaviy barqarorligini qo'llab-quvvatlaydi.
Bandar Logistikasi va Kompaniyaning Portfel
Absa Corporate and Investment Bankingdagi mulk bo'yicha ijrochi direktor Somaya Joshua ushbu innovatsion bitim Newlyn Groupning murakkab yechimlar yaratish qobiliyatini namoyish etishini va Absa CIB ning mulk sektori bo'yicha asosiy mijozlar bilan mustahkam hamkorlik munosabatlarini ta'kidlashini qayd etdi. Newlyn Group 1996 yildan beri Janubiy Afrika bandar logistikasi maxsus sohasida o'ttiz yillik tajribaga ega.
Kompaniyaning milliy portfeli 32 ta aktivni o'z ichiga oladi, ular umumiy ijaraga berilgan maydonning 1,3 million kvadrat metridan ortig'ini qamrab oladi, shuningdek, 2 million kvadrat metr yer banki va qurilishdagi 200 000 kvadrat metr ob'ektlarga ega. Newlyn Group Janubiy Afrikaning asosiy qirg'oq va ichki logistika tugunlarida strategik joylashgan yuqori samarali ob'ektlarni rivojlantirish niyatida. Kompaniya o'zining tovarlar terminallarini ishlab chiqishining tovarlar logistikasi va mamlakat bandar logistikasi manzarasini o'zgartirish orqali sektor samaradorligini oshirish maqsadida ekanligini ta'kidlaydi.
Temir Yo'l Transporti Istiqbollari
Shu bilan birga, Old Mutual Alternative Investments Janubiy Afrikada temir yo'l transportini tiklashni mamlakatdagi eng sezilarli infratuzilma mavzularidan biri deb hisoblaydi. Alternativ fondlar menejeri prognoz berishicha, aprelda jamoatchilik muhokamasiga taqdim etilgan Milliy temir yo'l rejasi loyihasi taxminan 2 trillion rand miqdoridagi dasturni nazarda tutadi. Ushbu dastur 2050 yilga qadar temir yo'lini logistika va transport tizimining asosiy qismi sifatida tiklash uchun uch xil muddat davomida davlat va xususiy kapitallardan foydalanadi.
Fond menejerining fikricha, investorlar uchun signal aniq: bu eksport, sanoat ishlab chiqarish va milliy raqobatbardoshlik poydevori bo'lgan sektordagi tuzilmaviy tiklanish dasturi. Rejani modellashtirish shuni ko'rsatadiki, sarflangan har bir rand QPLni taxminan 4,3 rand ga oshirishi mumkin. Fond shuningdek, bekorlik narxi allaqachon balansda aks etayotganini ko'rsatadi: hozirda temir yo'li yiliga taxminan 165 million tonna yuk tashib o'tadi, ammo bozor talabi 280 million tonnaga yaqinlashmoqda, bu esa 100 million tonnadan ortiq yukni yo'l tarmog'iga o'tkazishga majburlaydi, bu esa yo'ldagi logistika xarajatlarini, tirbandliklarni va xavfsizlik xatarlarini oshiradi.
Tuzilmaviy Islohotlar va Kapital
Konchilik va qishloq xo'jaligi kabi sektorlar uchun, bu yerda tovarlarni arzon va ishonchli tashish imkoniyati to'g'ridan-to'g'ri eksport daromadlariga ta'sir qilgani sababli, bu tanqislik raqobatbardoshlikning o'lchanadigan to'siqidir. Kompaniya investitsion jozibadorlik taklif etilayotgan javob arxitekturasi bilan bog'liq ekanligini ta'kidlaydi. Mavjud aktivlarni optimallashtirish va tanlab kengaytirishdan tashqari, reja temir yo'l infratuzilmasini operatsion faoliyatdan ajratish va uchinchi tomonlar hamda xususiy operatorlar uchun tarmoqni ochishni nazarda tutadi. Aynan bunday tuzilmaviy islohotlar uzoq muddatli kapital uchun haqiqiy kanal yaratadi, temir yo'lini ta'mirlash muammosidan real iqtisodiyot faoliyatini qo'llab-quvvatlashning tuzilmaviy imkoniyatiga aylantiradi.
