Xitoyda elektr transport vositalari bozoridagi sekinlashish mahalliy ishlab chiqaruvchilarni xalqaro eksport strategiyalarini kuchaytirishga majburlamoqda. Global elektr avtomobillarning eng katta bozori bo'lishiga qaramay, Xitoy davlat subsidiyalarining kamayishi va ichki talabning pasayishi tufayli sotuvlar pasayib bormoqda.
Eksport prognozlari va ichki faoliyat
AlixPartners konsal'tatsiya firmasi taxminotiga ko'ra, xitoy kompaniyalari 2026 yilda taxminan 10 million ta transport vositasini jo'natish rejasiga ega, bu 2025 yilda jo'natilgan 7,1 million dona ga nisbatan 41% ga sezilarli darajada oshishdir. Ichki iste'molning to'xtab qolishi fonida tashqi sotuvlar o'sishning asosiy dvigateli bo'lib xizmat qildi va mamlakatga o'tgan yilgi Yaponiya ustidan yetakchilik pozitsiyasini saqlab qolishga yordam berdi. Chery bu harakatda yetakchi bo'lib, 2025 yilda 1,34 million dona mahsulot yuborgan.
Ichki ko'rsatkichlar esa pasayish tendentsiyasini ko'rsatmoqda. Xitoy yo'lovchi avtomobillari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, iyun oyida 1,04 million ta batareya bilan ishlaydigan elektr va ulagichli gibrid avtomobillar ro'yxatga olingan, bu 2025 yil shu davrga nisbatan 7% ga kamayishni tashkil etadi. Yilning birinchi yarim yili uchun sotuvlar jami 4,73 million dona ni tashkil etdi, bu yillik bazaga nisbatan 13% ga qisqarishni bildiradi.
Iqtisodiy va tartibga solish omillari
Bu vaziyatga bir nechta omillar hissa qo'shmoqda. Xitoy iqtisodi hali sekin tiklanish bosqichida bo'lib, ba'zi iste'molchilar narxlar yanada pasayishini kutib, xarid qilishni kechiktirmoqda. Bundan tashqari, yangi energiya vositalari (NEV)ga davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash asta-sekin kamayib bormoqda. Bu yili Pekin ishlab chiqaruvchilarga berilgan savdo solig'isidan ozod etishni asta-sekin bekor qilishni boshladi. Shuningdek, 2027-yil 1-yanvardan boshlab batareya bilan ishlaydigan elektr avtomobillar, ulagichli gibridlar, quvvat kengaytiruvchisi bo'lgan modellar va vodorodli hujayra bilan ishlaydigan yuk mashinalari uchun yillik soliq imtiyozlari kamaytirilishi tasdiqlandi. Biroq, qo'llaniladigan chegirma kichik bo'lib, hozirda yillik 360 dan 660 yuan (53 AQSh dollaridan 97 AQSh dollarigacha teng) oralig'ida o'zgaradi.
Bozordagi muammolar va tashqi xavflar
Foizlar tobora cheklanishi bilan foyda bir nechta kompaniyalar orasida jamlangan. Hozirda faqat uchta xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi elektr sektorida foyda bilan ishlashga muvaffaq bo'lmoqda. AlixPartners taxmin qiladiki, 2030 yilgacha maksimal darajada yana to'rtta kompaniya muvozanat nuqtasiga erishadi, shu bilan birga kichikroq ishlab chiqaruvchilar raqobatchilar tomonidan singib ketish yoki bozorni tark etish xavfi ostida turadi. Biroq, tashqi yo'naltirilgan strategiya xavfsizliksiz emas. Yevropa va Shimoliy Amerikada yuqori tariflar joriy etilishi xitoy avtomobillarining narxini oshirmoqda, operatsion marjalarini siqib turmoqda va uzoq muddatli rejalashtirishni murakkablashtirmoqda, ayniqsa brendlar mamlakatdan tashqaridagi sotuvlarga eng ko'p bog'liq bo'lgan paytda.
