Yangi tadqiqot ma'lumotlariga ko'ra, Janubiy Afrikadagi 35 yoshgacha bo'lgan yosh aholi o'n yil oldingi davrga nisbatan mamlakat avtomobil bozorida kamroq rol o'ynaydi. Bu iqtisodiy bosim tufayli avtomobil egaligini qo'lga kiritish kamroq imkoniyatli bo'lishi bilan bog'liq.
Yoshlarning xarid qobiliyatining pasayishi
Lightstone tomonidan o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, daromadlar stagnatsiyasi, yoshlar orasida yuqori darajadagi ishsizlik va yashash xarajatlarining ortishi yosh iste'molchilarning xarid qobiliyatini pasaytirdi. Qo'shimcha bosim yoqilg'i narxlarining oshishi, sug'urta to'lovlari va texnik xizmat ko'rish xarajatlarining ortishi bilan birga, ba'zi xaridorlar uchun jamoat transportining rivojlanishi tufayli shaxsiy transportga ehtiyoj kamaymoqda.
Transport vositalari bozorining dinamikasi
Tadqiqotga ko'ra, 2025 yilda 35 yoshdan kichik xaridorlar yangi yengil transport vositalari sotuvlarining 31% ni tashkil etgan, bu 2015 yildagi 37% dan pastroq. Bu tendensiya ikkinchi qo'l bozorida yanada sezilarliroq: o'n yil avval 35 yoshgacha bo'lgan xaridorlarning ishlatilgan avtomobillar sotib olishdagi ulushi 45% ni tashkil qilgan, ammo 2025 yilga kelib u 37% ga tushdi. Umumiy pasayishga qaramay, yosh haydovchilar yangi avtomobillarga qaraganda ishlatilgan mashinalarni afzal ko'rishadi, ayniqsa 25 yoshdan kichiklar. Ushbu yosh guruhining yangi avtomobillarga nisbatan ishlatilgan avtomobillarni sotib olish foizi eng yuqori bo'lib, bu boshlang'ich xaridorlar va yosh mutaxassislar uchun mavjudlik hali ham asosiy mezon ekanligini aks ettiradi.
Yangi avtomobillar sotuvlarining tiklanishi
Tadqiqot Janubiy Afrika avtomobil bozorining so'nggi o'n yillik evolyutsiyasini ham yoritadi. Yangi avtomobillar sotuvi bir necha yillik faol o'sishdan so'ng 2015 yilda avvalgi cho'qqisiga yetdi, keyin esa Covid-19 pandemiyasi paytida keskin pasaydi. Yangi avtomobillarning mavjudligi yomonlashgani sababli, ko'plab iste'molchilar ishlatilgan transport vositalari bozoriga o'tdilar. O'shandan beri yangi avtomobillar sotuvi asta-sekin tiklanmoqda va 2025 yil 2015 yildan beri eng kuchli yangi yengil transport vositalari sotuv yili bo'ldi, bu pandemiyagacha talab asta-sekin qaytishini bildiradi.
Benzin dvigatellarining ustunligi
Yosh janubiy afrikanaliklarning xarid qilish qarorlari qabul qilinishda ichki yonuv dvigatellari hali ham ustunlik qiladi. 2025 yilda benzinli avtomobillar 35 yoshgacha bo'lgan xaridorlarning barcha xaridlarining taxminan 80% ni tashkil etgan, diesel modellar esa 20% dan biroz kamroqni egallagan. Alternativ quvvat manbalari nisbatan kichik bo'lib qolmoqda: an'anaviy gibridlar, plagin-gibridlar va batareya elektr avtomobillari birgalikda yosh xaridorlar orasida atigi 1% ni tashkil etdi. 35 yoshgacha bo'lgan yosh xaridorlar 2025 yilda barcha benzinli avtomobillar sotuvlarining taxminan 40% ni ta'minladi. Ular boshqa yoqilg'i kategoriyalarida sezilarli darajada kamroq hissa qo'shdilar: ular dizel sotuvlarining atigi 24%, gibrid sotuvlarining 21%, plagin-gibrid sotuvlarining 14% va batareya elektr avtomobillari sotuvlarining atigi 13% ni tashkil etdi. Bu ma'lumotlar elektrlashtirilgan transport vositalari asta-sekin mashhurlashayotgan bo'lsa-da, ular asosan yuqori xarid narxi tufayli yoshlar uchun juda qiyin ekanligini ko'rsatadi.
Xitoy brendlarining mashhurligi ortishi
Tadqiqot tomonidan aniqlangan eng aniq tendensiyalardan biri yosh xaridorlar orasida xitoy avtomobil brendlarining tezkor o'sishidir. Haval, Chery va BYD kabi brendlar oxirgi o'n yilda Janubiy Afrika bozoridagi mavqeini sezilarli darajada oshirishdi. 2015 yilda xitoy brendlari 35 yoshgacha bo'lgan xaridorlarning barcha transport vositalari sotuvlarining atigi 1% ni tashkil qilgan. 2025 yilga kelib bu ko'rsatkich 10% dan ortib, ularni yoshlar orasida eng tez o'sayotgan segmentlardan biriga aylantirdi. Yosh xaridorlar xitoy brendlarining barcha sotuvlarining ham katta qismini tashkil etishni boshladilar, 2015 yildagi 27% dan 2025 yilda 30% ga ko'tarildi. Bu o'sish xitoy ishlab chiqaruvchilarining tobora raqobatbardosh pozitsiyasini aks ettiradi, ular agressiv narxlash, uzoq kafolat paketlari, yuqori jihozlanish darajasi va yig'ish sifatining yaxshilanishi orqali mashhurlik qozonishdi. An'anaviy yapon, yevropa va koreys ishlab chiqaruvchilari umumiy sotuvlarda ustunlik qilsa-da, ma'lumotlar xitoy brendlari byudjetga mos keladigan, ammo funksiyalardan voz kechmaslikni istagan yosh janubiy afrikanalilar uchun tobora jozibador variantga aylanayotganini ko'rsatadi. Automobile Association bosh ijrochi direktori Bobby Ramagwede yoshlarga birinchi avtomobilni tanlashdan qat'i nazar, xavfsizlik reytinglarini o'rganishni maslahat beradi. U «xavfsizlik uskunalari va yuqori struktural xavfsizlik standartlari bilan ishlab chiqarilgan transport vositalari hech qachon asosiy avtomobilda majburiy opsiya yoki Afrikadan tashqaridagi bozorlar uchun zaxiralangan funksiya bo'lishi kerak emas, va ishlab chiqaruvchilar xavfsizlik bo'yicha qat'iy mahalliy qonunlarning yo'qligi ortidan yashirinmasligi kerak» deb ta'kidladi. Bizning veb-saytimiz mahalliy darajada sotiladigan ko'pgina boshlang'ich darajadagi modellarning NCAP xavfsizlik reytinglarini namoyish etadi, bu haqiqatdan ham ushbu muhim xarid qarorida rol o'ynashi kerak».
