Volkswagen Nivusning yangi avlodlari kattaroq va gibrid bo'ladi, shu bilan birga Xitoyda elektr transport vositalari savdosi pasaymoqda

Volkswagen kompakt crossover Nivusning ikkinchi avlodini tayyorlamoqda bo'lib, u kelgusi yilda Braziliyaga yetib kelishi kutilmoqda. Model prototiplari allaqachon sinovdan o'tkazilmoqda va yangi platformaning qo'llanilishini yashirish uchun yashirincha harakat qilinmoqda.

Nivus arxitekturasi va o'lchamlari

Yangi tuzilma MQB Hybrid arxitekturasiga asoslanadi va gibrid tizimlarni qo'llab-quvvatlash tufayli MQB A0 ni almashtiradi. Ushbu platforma o'zgarishi Nivusning uzunligi, o'rtacha bog'lanishlari va kengligini oshirishiga imkon beradi, uni an'anaviy kompaktlar segmentidan biroz ajratib turadi.

Prototiplar Motor.es sayti tomonidan kuzatilgan bo'lib, ular VW Taigo (Nivusning Yevropa versiyasi) ga o'xshaydi, faqat old qismi boshqa bo'lib, struktural o'zgarishlarni, asosan oldki kenglikni joylashtirish uchun VW Tera bamperidan foydalanadi. O'rtacha bog'lanish 9 sm ga oshib, 1,65m ga yetadi, bu esa joriy modelning zaif nuqtasi bo'lgan orqa yo'lovchilar uchun oyoq maydonini sezilarli darajada yaxshilaydi.

Dvigatel variantlari

Taklif etilgan dvigatel variantlari yangi Nivus strategiyasidagi o'zgarishni ko'rsatadi. 1.0 turbo dvigateli 1.5 TSI Evo 2 bilan almashtirilishi kerak, u benzin yoki etanol bilan ishlay oladi va kirish versiyalarda 48V yengil gibrid tizimi bilan birlashtiriladi. Bu konfiguratsiya 150 ot kuchiga va 25,5 kgfm momentga ega bo'lib, tortish momentini konvertori bilan oltilik avtomatik korobka bilan ishlatiladi.

Yuqori versiyalarda MHEV tizimi to'liq gibrid (HEV) komplekti bilan almashtiriladi, 1.5 turbo dvigatel saqlanib qoladi, ammo ko'proq quvvatga ega bo'ladi: 170 ot kuchi va 31,6 kgfm moment. Bu holatda uzatish yetti bosqichli ikki tormozli korobka bo'ladi.

Fiatning Braziliyadagi chiqarilishlari

Fiatning Braziliyada 50 yillik yubileyi munosabati bilan, kompaniya ikonik 147 bilan 1976-yilda boshlangan, Toro pikap va Fastback crossoverining maxsus seriyasini chiqarib berdi, ularning har biri 550 dona mavjud.

Volcano versiyasiga asoslangan Toro, eksklyuziv «Maximum Steel» kulrang bo'yoq, yubiley belgisi va g'ildiraklar hamda tugallanishlardagi qorong'i detallar bilan taqdim etiladi. Tepasi qora, ichki qismi eshiklarda va o'rindiqlarda suede qoplamali, «Fiat 50 Yil» tikuvlari va panelda maxsus xabar bilan jihozlangan. U 10 dyuymli multimediya markazi va avtomatik tormozlash, yo'nalish o'zgarishi haqida ogohlantirish, oldgi parklash sensori, ko'z qorachig'i sensori va orqa kesish trafik ogohlantiruvchisi kabi ADAS paketiga ega. Dvigateli 1.3 turbo flex, to'g'ridan-to'g'ri injeksiyali va 48V yengil gibrid tizimiga ega bo'lib, 176 ot kuchi va 27,5 kgfm moment beradi, oltilik avtomatik korobka bilan bog'langan.

Fastback Edição Especial Fiat 50 Anos shunga o'xshash estetika bilan amalga oshirilgan, ammo Amalfi Moviy rangida. Fastback Impetusga asoslangan u panoramik quyoshli tepasi bilan ajralib turadi. U 10,1 dyuymli raqamli panel, Apple CarPlay va Android Auto uchun simsiz ulanishli 10,1 dyuymli multimediya tizimi va avtomatik favqulodda tormozlash hamda yo'lda qolish yordamchisi kabi ADAS paketi bilan jihozlangan. Dvigateli 1.0 GSE turbo flex yengil gibrid tizimi bilan, 130 ot kuchi va 20,4 kgfm moment ishlab chiqaradi, yetti bosqichli simulyatsiya qilingan CVT korobkaga ulangan. Fiat hali ushbu maxsus seriya narxlarini e'lon qilmagan, u kelgu shanba (9-sanba) dan boshlab sotilishi rejalashtirilgan.

Xitoyda elektr transport vositalari savdosining pasayishi

Avvalroq, xitoy elektr transport vositalarining o'sishi mahalliy rag'batlantirish siyosatlari bilan turtki berilayotgani tushuntirilgan edi. Biroq, Xitoy Yo'lovchi Avtomobillari Assotsiatsiyasining (CPCA) dastlabki ma'lumotlari, yuzlab brendlar yaratilgani va taklif talabni ortib ketganligi sababli, bozorda 13% pasayishni ko'rsatmoqda.

Bu pasayishga bir nechta omillar hissa qo'shmoqda, jumladan, mahalliy iqtisodiy beqarorlik, bu xitoy iste'molchisini mumkin bo'lgan narx urushi kutishga undaydi. Bundan tashqari, davlat subsidiyalarining asta-sekin bekor qilinishi gibridlarga qaraganda elektr transport vositalarining jozibadorligini kamaytirdi. Xitoy hukumati bu yil soliq imtiyozlarini qisqartirdi va 2027-yil 1-yanvardan boshlab elektr, gibrid va yakutli yoqilg'ili transport vositalari uchun yillik grantlarni butunlay bekor qilishini tasdiqladi.

Bu mahalliy sekinlashish global bozorni, ayniqsa Braziliya kabi yirik importchilarni ta'sir qilishi mumkin. Inventar miqdori ortishi, cheklangan marjalar va moliyaviy xatarlar tufayli xitoy ishlab chiqaruvchilari bu ortiqchalikni eksport qilishlari kerak. Braziliya bu mamlakatdan keladigan transport vositalari uchun rag'batlantirish dasturiga ega. Tahlilchilar Xitoy 2026-yilda eksport rekordlarini yuborishda davom etishini prognoz qilmoqda, o'tgan yilga nisbatan 41% o'sish bilan 10 million birlikka yetishi kutilmoqda.

Hozirda Xitoyda faqat uchta ishlab chiqaruvchi haqiqatda foyda ko'rmoqda - BYD, Xiaomi va Leapmotor, ulardan ikkitasi Braziliyada kuchli. AlixPartners kabi konsalting kompaniyalari bu inqirozdan maksimal to'rtta brendning qolib ketishini taxmin qilmoqda, GWM va Geelyni keltirib o'tishmoqda. Qolganlari ifloslanish yoki birlashishga duch keladi.

McLaren M6GT: Orzuning ro'yobga chiqishi

Bruce McLaren avtomobil sporti tarixidagi taniqli shaxsdir, Formula 1 va Le Mans 24 Soatlaridagi g'alabalari hamda McLaren kompaniyasini tashkil etgani bilan mashhur. Biroq, uning asosiy istagi yo'l avtomobillari yaratishda o'z trek tajribasini qo'llash edi. McLaren katta superkar kompaniyasi bo'lishiga qaramay, neytselandiy fuqaro 1970-yilda McLaren M8D sinovlari paytida vafot etdi.

Bruce McLarenga tegishli M6GT, CanAm prototiplarining yopiq va yo'llar uchun sertifikatlangan versiyasi edi. Yarim asrdan ortiq vaqt o'tgandan so'ng, McLaren bu konsepsiyani McLaren Special Operations (MSO) orqali rasman amalga oshirdi va 1960-yillarning yakunidagi loyihaga asoslangan noyob namuna yaratdi.

Loyiha tarixiy sadoqatga e'tibor qaratdi, zamonaviy yangilanishlardan qochdi. Shassi o'sha davrdagi M6A poyga mashinasidan olingan va karoser asl shablonlarni nusxalandirib, o'sha o'n yillik sinovlar davrida amalga oshirilgan kichik rivojlanish o'zgartirishlarini ham saqlab qoldi. Mexanik jihatdan, mashina asl boshqichlar bilan teng bo'lgan markaziy-orqa V8 kichik blok dvigatelidan, shuningdek, o'sha davrdagi uzatish va podshipadan foydalanadi. Qo'lda ishlashga kirishishga yashirin struktural elementlarni qo'lda ishlab chiqarish va raqamli skanerlash orqali faravondan nusxa olish kiradi. Ichki qism yashil vinil o'rindiqlar va noxli yog'ochdan tayyorlangan uzatish tutqichiga ega. Tashqi bo'yoq, Colnbrook White, Bruce faoliyatining boshlang'ich hududiga hurmatlab, 1966-yilgi McLaren M2B Formula 1 vizualiga murojaat qiladi.

M6GT Goodwood Tezlik festivalida Can-Am M8A va McLaren F1 GTR kabi modellarning yonida namoyish etiladi, bu McLaren barcha yo'l superkarining DNAsini ifodalaydi.

BMW Rossiyada eski qismlar bilan ishlayapti

2022-yil mart oyida iqtisodiy blokirovka tufayli Rossiyadagi faoliyatini to'xtatganidan so'ng, Kaliningraddagi Avtotor zavodi buzilmagan. Buning o'rniga, u sheriklik tugaganligini e'tiborsiz qoldirdi va nemis bosh ofisining hech qanday mas'uliyatdan ozod bo'lishiga qaramay, omborlarda qolgan qismlar zaxirasidan foydalanib X5, X6 va X7 modellarining ishlab chiqarilishini tikladi.

Rasmiy dealerlar orqali sotuvlar 2023-yilda keskin pasayib, 505 dona ga tushgan bo'lsa-da, brend 2025-yilda Xitoy va neytral mamlakatlardan g'ildiraklarni import qilish orqali rus premium segmentidagi yetakchiligini qaytarishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, Kaliningrad sxemasi marginal deb hisoblanadi. Mahalliy OAV 2025 va 2026-yillarda bu «litsenziyasiz» SUVlardan 145 dan ortigini boy mijozlarga sotilganini xabar qilmoqda. Ushbu sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan X5 ning narxi 11,9 million rubldan (taxminan 155 000 AQSh dollari) boshlanadi, bu mustaqil importchilar tomonidan amalda qilinadigan narxdan yanada raqobatbardoshroqdir.

Bu tirik qolish muhandisligining sezilarli jihati joylashtirilgan texnologiyadir. Avtotor ishchilari faqat embargo oldidan qolgan narsalardan jumboqni yig'ib chiqayotgani uchun, mashinalar 2025 va 2026-yil sanasida ko'rsatilsa-da, 2022-yilgi modellarning mexanikasi va vizual ko'rinishini saqlab qoladi. Keyingi *facelift*dagi estetik yoki texnologik yangiliklar mavjud emas. Bundan tashqari, BMW endi ishtirok etmayotgani sababli, ECUlar rasmiy yangilanishlarni qabul qilmaydi, bu esa sotish argumentiga aylandi: bu SUVlar nemisdagi BMW dasturchilari tomonidan masofadan bloklanmasligi yoki ishdan chiqarilmasligi mumkin.

Ishlab chiqarishni faol ushlab turish uchun zavod rus ishlab chiqaruvchilarining komponentlari bilan ijodiy yechim topishga majbur bo'ldi, mahalliy ishlab chiqarishni X6 40d kabi modellar uchun kengaytirdi, bu aslida u yerda ishlab chiqarilmagan. Parallel ishlab chiqarish faqat asosiy inventar tugaguncha to'xtaydi, agar ular komponentlarni nusxalash uchun mahalliy yoki xitoy yetkazib beruvchini topmasa.

Ferrari Luce brendi eksklyuziv chiqishlariga kirish uchun talabga aylandi

Batafsil

flatout.com.br18-iyun, 18:22

Ferrari Luce brendi eksklyuziv chiqishlariga kirish uchun talabga aylandi

Bloomberg tomonidan o'tkazilgan tadqiqot natijalariga ko'ra, Ferrari kolleksionerlari va investorlari orasida Luce modelini sotib olish kompaniyaning kelajakdagi cheklangan nashrlari va maxsus loyihalariga kirishni ta'minlash yoki saqlab qolish istaganlar uchun nozik tarzda shart sifatida taqdim etilmoqda.

Ferrarining pozitsiyasi

Garchi Ferrari buni aniq aytmasa ham, brend Bloombergga eng talab yuqori bo'lgan modellarni, masalan, maxsus nashrlar uchun mijozlarni tanlash siyosati «mustahkam, uzoq muddatli munosabatlarni rivojlantirishga» qaratilganligini ma'lum qilgan. Rasmiy xatada Ferrari «mijozlar va kolleksionerlarni Ferrari yoqish uchun hech qanday modelni sotib olishga undamaymiz» deb ta'kidlab, «mijozlar avtomobil ularning ta'biatlari va afzalliklariga mos kelishini hisobga olishlari muhim»ligini ta'kidladi.

Maserati yangilanishlari

Maserati 2027 yilgi liniyasini taqdim etdi, unga GranTurismo, GranCabrio va SUV Grecale modellari kiradi, bularning barchasi qayta dizayn qilindi. Ushbu qayta dizayn yangi panjara va faralarga kabi vizual elementlarni olib keldi, brend identifikatsiyasiga yanada agressiv va birlashgan ko'rinish berdi.

Mexanik o'zgarishlar sezilarli darajada: GranTurismo va GranCabrio uch litrli Nettuno biturbo V6 dvigateli ning yaxshilangan versiyasini oldi. Eng yuqori Trofeo konfiguratsiyasida quvvat 550 sgtdan 590 sgtdan oshib ketadi, bu kupel va konvertiblni 8 ta tezlikli ZF 8HP avtomatik uzatgichni saqlab qolgan holda 100 km/soatga 3,8 soniyada yetib borishiga imkon beradi. SUV Grecale esa avvalgi mexanikasi bilan qoladi, Nettuno V6 530 sgtdan quvvat beradi. Kupel va konvertiblning Folgore elektr versiyalari uchta elektr dvigatel bilan davom etadi, jami 762 sgtdan quvvat beradi.

Maserati ning kelajak rejasi

Maserati 2027 yilgi liniya chiqarilishidan foydalanib, kelajakdagi rejalarini batafsil bayon etdi. Maserati marketing rahbari Cristiano Fiorio qo'lda uzatgich hali ham joyga ega bo'lishini tasdiqladi, ammo faqat Alfa Romeo bilan maxsus va eksklyuziv transport vositalarini yaratish uchun hamkorlik qiladigan Bottega Fuoriserie dasturi mijozlari uchun. U yangi Quattroporte sedan avlodining qaytishi mumkinligiga ishonishini bildirdi, operatsion direktor Santo Ficili esa yangi V8 dvigatelni ko'rib chiqilayotganini aytdi.

Biroq, brendning kelajagi Xitoy kompaniyalari bilan hamkorlikni o'z ichiga olishi mumkin, bu Stellantis CEOsi Antonio Filosa tomonidan bildirilganidek. Filosa Maserati ikkita potensial Xitoy kompaniyasi bilan muzokaralar olib borganini ko'rsatdi, ular «ajoyib texnologiya, ishlab chiqish va g'oyalarni» olib kelishi mumkin, lekin Maserati sotuvga qo'yilmaganligini kafolatladi. Xitoy manbalari JAC Motors va Huawei kabi kompaniyalarni potentsial hamkorlar sifatida ko'rsatmoqda, ular platformalarni baham ko'rish imkoniyatiga ega.

Braziliya yo'l harakati qoidalaridagi o'zgarishlar

Braziliya deputatlar palatasining Yo'l harakati qoidalari (CTB) o'zgartirishlari masalasidagi maxsus qo'mitasi nazoratni optimallashtirish va litsenziyalash jarayonini takomillashtirishni maqsad qilgan qaror matnini taqdim etdi. Hisobotchi deputat Aureo Ribeiro 270 dan ortiq takliflarni iyun boshida ovoz berilishi kutilayotgan almashtirish matniga jamladi.

Katta ta'sirga ega o'zgarishlardan biri 16 va 17 yoshdagi yoshlarning haydashiga ruxsat berilishi. Ular Permissão para Dirigir (PPD) olishlari va shaharlarda 5:00 dan 23:59 gacha mashinalarni B kategoriyasida haydashlari mumkin, shart sharoit – kamida ikki yillik litsenziyaga ega haydovchi kuzatuvchisi bilan birga bo'lishi kerak. 150 sm³ gacha motosikllar uchun bu qoida yanada moslashuvchan bo'lib, yosh odam bir yolg'iz haydashi mumkin, shu bilan birga shu vaqt va joy chegaralariga rioya qilish kerak.

18 yoshga yetganda, yakuniy Milliy Litsenziya (CNH) avtomatik va bepul beriladi, agar haydovchi og'ir, juda og'ir yoki o'rtacha buzilishlarda takrorlanmagan bo'lsa. Bundan tashqari, professional D va E kategoriyalari uchun minimal yoshi 21 dan 20 yoshlarga tushirildi. Matn PPD berish uchun milliy chegarani 30 BRL, tekshiruv uchun esa 50 BRL deb belgilaydi va A va B kategoriyalari uchun talab qilinadigan amaliy darslar yuklamasini faqat besh soat-sabakka kamaytiradi, to'liq masofaviy nazariy darslar va avtomatik mashinada amaliy tekshiruv opsiyasini beradi.

Nazorat va yangilash qoidalari

Eski avtotekshuralarning monopoliyasi, endi Transport Maktablari deb ataladi, mustaqil instruktorlarning MEI sifatida faoliyat yuritishi imkoniyati bilan buziladi. Buning o'rniga, CNHni yangilash majburiy ravishda psixotexnik tekshiruvni talab qiladi, uning ma'lumotlari yangi Haydovchi Milliy Doskografiga integratsiya qilinadi. Nazorat bo'yicha, taklif yashirin radar-lar taqiqlaydi va tezlik jarimalarini tasdiqlash uchun ko'zga ko'rinadigan belgilar va jamoatchilik texnik tadqiqotini talab qiladi. Erkin to'lov tizimlarida operatorlar 30 kun ichida Pix yoki kartani qabul qilishi kerak, va qochish uchun jarima faqat federal bildirishnomadan keyin qo'llaniladi. Patinetlar, siklomotorlar va elektr velosipedlar orqa plitka, majburiy qalpoq va 16 yoshdan boshlab haydash uchun soddalashtirilgan ruxsatga ega bo'lishi kerak, piyodalarda 6 km/soat chegarasi bilan.

Lada Niva yangilanishlari

Rossiya avtomobil bozori embargo tufayli qiyinchiliklarga duch kelmoqda, bu AutoVazni Lada Niva ni 2027 yilgi liniyaga moslashtirishga majburladi, bu utilitarni 50 yillik yubileyi bilan eng katta modernizatsiyani nishonlaydi. Bu yangilanish 100 ta yangi komponent va 60 ta ta'mirlangan qismni kiritishni o'z ichiga oladi.

Karkas zavodda zangga qarshi ishlov berildi va akustik izolyatsiya yaxshilandi. Ichki jihatdan, avtomobil yangi airbag va markaziy multimediya, shuningdek, yangi filtrli konditsionerga ega bo'ldi. E'tiborga loyiq xususiyat – eshiklarni ochish va dvigatelni yoqish uchun ishlatiladigan yagona kalit. Kaput ostida eski 1.7 dvigateli Niva Travel dan meros qolgan yangi 1.8 8v dvigatel bilan almashtirildi, u 90 sgtdan quvvat va 15,6 kgfm tortish kuchini beradi. Quvvat oshishi modest bo'lsa-da, yangi kalibratsiya yonilg'i sarfini 30% ga kamaytirishga olib keldi. Xavfsizlik ham stabilizator chizig'ini qayta joylashtirish va old bog'imda ventilyatsion tormoz disklarini kiritish bilan mustahkamlandi.

Aston Martin Valkyrie da yong'in xavfi

Eng kuchli va qimmatbaho avtomobillaridan biri bo'lgan Aston Martin Valkyrie yo'l sinovlari paytida kichik, ammo haqiqiy yong'in xavfiga duch kelmoqda, bu brend tomonidan qayta chaqirish e'lon qilinishiga sabab bo'ldi.

Bu xavf juda aniq: u faqat opsional yo'l suspensiyasi bilan jihozlangan Valkyriyelarda, juda maxsus sharoitlarda yuzaga keladi. Avtomobil yo'lda bo'lishi, barqarorlik nazorati o'chirilgan (Sport yoki Track rejimida) va haydovchi tezlashayotganda yoki tormozlayotganda qarama-qarshi boshqaruvni amalga oshirayotgan bo'lishi kerak. Bunday sharoitlarda ESP tizimi ma'lum bir g'ildiraklardagi tormozni faollashtirishi mumkin, bu tormoz asosiy silindrining retentori deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Bu suyuqlikning rezervuarga qaytishini to'xtatadi, tormozning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi, bu esa sovutish kanallarining uglerod tolasini yondirishi mumkin.

Muammo 2022 yil noyabr oyidagi prototip sinovlaridan so'ng tasdiqlandi. 2023 yil 19 dekabridan 2024 yil 20 dekabrgacha ishlab chiqarilgan birliklar ta'sirlanadi. Qayta chaqirish ushbu oyda rasmiylashtiriladi, va yakuniy yechim noyabr oyiga mo'ljallangan. Hozirda opsional suspensiyaga ega Valkyrie egalari o'z avtomobillarini Aston Martin dealerlariga bepul tormoz asosiy silindrlarini almashtirish uchun olib borishi mumkin.