Janubiy Afrikadagi yo'lovchi temir yo'l tarmog'i ko'p yillar davomida pasayib borganidan so'ng tiklanish belgilarini ko'rsatmoqda, shu bilan birga hukumat yuk tashishlarni jonlantirish va mamlakat transport tizimini modernizatsiya qilishga qaratilgan islohotlarni ilgari surmoqda.
Logistika xavflari haqidagi ogohlantirishlar
Biroq, transport vaziri Barbara Crisi logistika infratuzilmasining ko'p yillik moliyalashtirilmaganligining mamlakat iqtisodoti uchun tahdid bo'lib qolayotganini ogohlantirdi. Bundan tashqari, qo'shni davlatlar Janubiy Afrikaning zaif tomonlaridan foydalanish imkoniyatini tobora ko'proq topmoqda.
2026-yilgi Janubiy Afrika transport konferensiyasida boshlanuvchi nutqida Crisi hukumatning transport islohotlari dasturi temir yo'l aloqasini tiklash, yuk tashishlarni yaxshilash, raqamli transformatsiyani joriy etish va mamlakatning energiya o'tishini qo'llab-quvvatlashga qaratilganini ma'lum qildi.
Transport samaradorligining yetishmasligi natijalari
U transport sohasidagi samaradorlikning yetishmasligining faqatgina ushbu sektor bilan bog'liq bo'lmagan keng ko'lamli oqibatlariga ega ekanligini ta'kidladi. Crisi shuni ta'kidladiki, bunday uzilishlar yo'lovchi sayohatlari, yuk harakati va iqtisodiyotni qo'llab-quvvatlovchi ta'minot zanjirlarining samaradorligiga ta'sir qiladi. Transport uzilishlarga duch kelganda, bozor samaradorligi buziladi va sektorning tovarlar, ish o'rinlari va jamoatchilik farovonligiga foyda keltirish qobiliyati zaiflashadi.
Vazirning aytishicha, Janubiy Afrikaning logistika qiyinchiliklari portlar va temir yo'llarining faoliyati ko'payib kamayganidan keyin yanada sezilarliroq bo'ldi. Janubiy Afrika kontekstida, logistika infratuzilmasiga yetarli investitsiyalarning yo'qligi va pandemiya dan keyin temir yo'l va port faoliyatidagi pasayish qo'shnilar tomonidan logistikadagi zaifliklardan foydalanish imkoniyatini kuchaytirdi.
Temir yo'l tarmog'ini tiklash
Temir yo'l aloqasini tiklash hukumatning transport rejasi markaziy elementi bo'lib qolmoqda, chunki u buni mamlakat yuk logistikasi tizimini tiklash uchun juda muhim deb hisoblaydi. Temir yo'l sohasidagi ambitsiyali islohotlar temir yo'lni yuk tashishlar tizimining asosiy elementi sifatida qayta tiklashga qaratilgan.
Vazir temir yo'l transportidan foydalanishni oshirish nafaqat yuk tashish samaradorligini oshiradi, balki yo'l tarmog'iga yukni kamaytiradi hamini tushuntirdi. Temir yo'l transportidan faolroq foydalanish yo'llardagi xavfsizlikni oshirishga, tirbandliklarni kamaytirishga, yo'l qoplamalarining eskirishini kamaytirishga va eng muhimi, CO2 chiqindilarini kamaytirishga yordam beradi.
Yo'lovchi tashishlar islohotlari va rivojlanishi
Islohotlar doirasida Crisi mart oyida 11 ta xususiy poyezd operatorlarini (TOC) Janubiy Afrika temir yo'l tarmog'iga kirish uchun tasdiqlaganini tasdiqladi, ularning faoliyati aprel 2027-yilda boshlanishi kutilmoqda. Ushbu operatorlar temir yo'l operatsiyalariga kapital va tajribani kiritishadi, shu bilan birga infratuzilma davlat mulki bo'lib qoladi. Hukumat bu tashabbusot Transnet tarmog'i bo'ylab 2030 yilga qadar 250 million tonna yuk tashish maqsadiga erishishga yordam berishini umid qilmoqda.
Bundan tashqari, vazir Covid-19 pandemiyasi paytida va undan keyin yuz bergan keng miqyosli vandalizm va xizmat ko'rsatish uzilishlaridan so'ng yo'lovchi temir yo'l xizmatlarini tiklashdagi taraqqiyot haqida gapirdi. So'nggi ikki yil ichida Janubiy Afrikaning 40 ta ustuvor temir yo'l koridoridan 35 tasi tiklandi va yo'lovchilar soni sezilarli darajada oshdi. 2020/21 moliyaviy yilda, pandemiya va temir yo'l infratuzilmasining massiv yo'q qilinishidan so'ng, Janubiy Afrika yo'lovchi temir yo'llari agentligi (PRASA) 10 million yo'lovchi sayohatini qayd etdi. 2025/26 moliyaviy yil oxiriga 101 million yo'lovchi sayohati qayd etildi.
Hukumat 2030/31 moliyaviy yilga qadar yillik yo'lovchi sayohatlari sonini 600 millionga oshirishni maqsad qilgan, bu pandemiya oldingi darajaga qaytishni anglatadi. Crisi shuningdek, tiklangan koridorlarda mahalliy ishlab chiqarilgan Isitimela Sabantu yoki 'Xalq poezdi'ni ishga tushirish hukumatning Janubiy Afrika ishchi sinfi uchun yo'lovchi tashishlarni ta'minlash ijtimoiy-iqtisodiy imperativ ekanligi sababli, arzon jamoat transportini yaxshilash bo'yicha sa'y-harakatlarining bir qismi ekanligini bildirdi.
Energetik va raqamli o'tish
Temir yo'l aloqasidan tashqari, Crisi transport islohotlari Janubiy Afrikaning yanada yashil va raqamlashtirilgan iqtisodiyotga o'tishiga yordam berishi kerakligini ta'kidladi. U misollar sifatida Ngqura suyuq gaz terminali, taklif etilgan Boegobai portining ishlab chiqilishi, yashil vodorod va barqaror aviatsion yonilg'i sohasidagi tashabbuslarni keltirdi, bu mamlakatning energiya o'tishidagi transportning o'sib borayotgan rolini namoyish etadi.
Shuningdek, transport sektori bo'ylab onlayn ruxsatnomalar xizmatlarini birlashtiradigan yagona raqamli platforma yaratish rejasi e'lon qilindi. Crisi qo'shimcha qilib, joriy islohotlar rejasi asosiy tamoyili – hozirgi geopolitik realiyatlar oldida odatiy sxemalarga amal qilish mumkin emasligini tushunishdir. U muhim transport islohotlarini amalga oshirish uchun hukumat, sanoat va investorlar o'rtasida doimiy hamkorlik talab qilinishini ta'kidlab, noaniqlikka chidamli va har bir fuqaroga foydali bo'lgan transport kelajagini ta'minlash zarurligini bildirdi.