Avtomobilni texnik jihatdan ta'mirlash xavfsizlik uchun juda muhim va moliyaviy tejashga yordam berishi mumkin. Avariyalar yoki kundalik foydalanish natijasida yuzaga keladigan muammolardan tashqari, ishlab chiqarishdagi nuqsonlar mavjud bo'lib, aynan shu kontekstda 'qayta chaqirish' deb ataladigan jarayon kirib keladi.
Braziliya sharoitida ishlab chiqarishdagi kamchiliklarni tuzatish va avtomobil hujjatlari o‘rtasida bevosita bog‘liqlik mavjud. Qayta chaqirishni amalga oshirish avtomobilning Transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish va litsenziyalash sertifikatiga (CRLV) ega bo'lishi uchun zarur shart hisoblanadi. Ko'pgina egalar bu huquqiy talabni bilmaydi va mashinalarini litsenziyalashtirishga urinishda qiyinchiliklarga duch kelishadi.
Adliya vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, qayta chaqirish – bu ishlab chiqaruvchi yoki yetkazib beruvchi mahsuloti yoki xizmatida jamoatchilik xavfi yoki atrof-muhitga xavf tug'diradigan xavflar borligi haqida jamoatchilikka xabar beradigan mexanizm hisoblanadi. Bu talab iste'molchi himoyasi kodeksi (CDC) sifatida tanilgan 8.078/90-yilgi Qonunda nazarda tutilgan.
Shu bilan jamoatchilik chaqiruvi boshlanadi, bu mahsulotlarni olib tashlash, faktlarni tushuntirish va yechimlarni taklif qilishni talab qiladigan majburiy jarayon hisoblanadi. Qayta chaqirishni ochganda, avtomobil ishlab chiqaruvchisi ta'sirlangan modellarning egalarini avtorizatsiya qilingan konsern yoki xizmat markaziga borishga chaqiradi. Maqsad – shikastlangan komponentlarni almashtirish yoki ta'mirlash, jiddiy avariyalar va mexanik yoki elektr nosozliklari yuzaga kelmasdan oldini olish. Muhim jihati shundaki, bu protsedura egaga bepul amalga oshiriladi.
CRLV hujjatining maqsadi avtomobilning mamlakatda qonuniy harakatlanishi uchun to'g'ri ro'yxatdan o'tgan va litsenziyalanganligini tasdiqlashdir. Ushbu hujjat berilishi yoki yangilanishi uchun avtomobil yo'l harakati organlari tomonidan belgilangan xavfsizlik normalariga to'liq mos kelishi kerak.
Agar avtomobilda qayta chaqirish bo'yicha qoldiq masala bo'lsa, ya'ni ishlab chiqaruvchi tomonidan chaqirilgan bo'lsa, ammo egasi huquqiy muddat ichida ta'mirlashni amalga oshirmagan bo'lsa, Transport departamenti (Detran) tizimi cheklovlar qo'llaydi. CRLV berilishidagi blokirovka chaqiruvdan keyin 12 oy o'tgandan so'ng amalga oshiriladi va avtomobilni tartibga solishga majburlash uchun majburiy choralar sifatida ishlaydi. Hujjat yangilangan bo'lmasa, avtomobil harakatlana olmaydi va haydovchi agar ushlab olingan bo'lsa, transport jarimalariga tortiladi. CRLV muddati o'tgan holda harakatlanish jiddiy qoida buzilishi hisoblanadi, bu 293,47 BRL jarimasi va Milliy haydovchilik kartasiga (CNH) 7 ball berish bilan yakunlanadi.
Birinchi qadam mahsulot qayta chaqirish kampaniyasiga kiritilganligini tekshirishdir. Agar bunday bo'lsa, egasi yetkazib beruvchi bilan bog'lanishi va ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan joyga borishi kerak. Aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilari qayta chaqirish bo'yicha aniq ko'rsatmalar berilgan veb-sayt sahifasini taqdim etadi.
Bepul ta'mirlash yakunlangandan so'ng, ishlab chiqaruvchi muammo qoldig'ini tizimda qayd etadi, bu CRLV berilishiga imkon beradi. Mahsulotning kelib chiqishiga qaramay, u Braziliyada sotib olingan bo'ladimi yoki xorijdan kelganmi, cheklovlar yo'q. Ishlab chiqaruvchilar va rasmiy organlarning xabarlarini kuzatib borish tavsiya etiladi, toki chaqiruv muddatlarini qo'ldan boy bermaslik uchun. Garchi bildirishnomalar odatda avtomobilning ro'yxatdan o'tgan manziliga yuborilsa ham, oldini olish uchun tekshiruvlar juda maslahat beriladi.
Mashinaning qandaydir qoldiq qayta chaqirishi bormi yoki yo'qmi, bu turli usullar orqali tekshirilishi mumkin:
