Janubiy Afrikada yo'l qoidalarini buzish bo'yicha ma'muriy sud jarayoni (AARTO) ning ikkinchi bosqichi boshlandi va bu haydovchilar uchun yangi qoidalar va oqibatlarni kiritmoqda. Dastlab 62 ta shahar muntsibligida ishga tushirilgan tizim endi mamlakat bo'ylab yana 151 ta shahar muntsibligiga kengaytirilmoqda.
Qoidalarga rioya qilmaslikning oqibatlari
Buzilishlar uchun ballar tizimi hali 2027 yilgacha kuchga kirmasa ham, kompaniyalarga uni joriy etish uchun barcha zarur tizimlarni tayyorlash maslahat beriladi. AARTO darhol moliyaviy va ma'muriy oqibatlarga ega amaldagi tartibga soluvchi realiyatga aylanganligi sababli, MasterDrive bosh ijrochi direktori Yujin Herbert kompaniyalarga uzilishlarni oldini olish uchun tezkor harakat qilishni chaqirdi.
Herbertning so'zlariga ko'ra, korporativ transport vositasiga berilgan har qanday jarima endi eNaTIS tizimi orqali uning rasmiy Biznes ro'yxat raqami (BRN) ga bevosita bog'lanadi. Bu jarimalarni haydovchi mas'uliyati noaniqligi tufayli e'tiborsiz qoldirish yoki kechiktirish mumkin emasligini anglatadi. Bizneslar jarimalarni o'z vaqtida kuzatib borish, tekshirish va to'lash uchun mas'ul xodim yoki jamoa tayinlashlari kerak, afzalroq chegirma olish uchun 30 kun ichida.
Avtomobil parklari uchun xatarlar
Herbert avtomobil parklari operatorlariga, ular hali ichki jarayonlarini ko'rib chiqmaganlar, zudlik bilan buni qilishlari kerakligini ogohlantiradi. U tashkilotlarning korporativ avtomobillarga bog'liq to'lanmagan jarimalarni monitoring qilish, to'lovlarni doimiy tekshirish va haydovchilarni buzilishlarni kamaytirishdagi ularning rolini ma'lum qilish uchun tegishli tizimga muhtojligini ta'kidlaydi.
Bosh ijrochi direktor jarima to'lamaslikning narxi alohida jarimalar miqdoridan ancha oshib ketishini ta'kidladi. U to'lanmagan jarimalari bo'lgan transport vositalari litsenziyalanishi, uzaytirilishi yoki o'tkazilishi mumkin emasligini aytdi, bu aslida qarzdorlik to'lanmaguncha ularni joyda ushlab turadi. Bu transportning to'xtab qolishi, yetkazib berish kechikishlari va masalalar hal bo'lmaganda kengroq operatsion muammolarga olib kelishi mumkin.
Bundan tashqari, Herbert yechilmagan muammolar individual haydovchilar buzilishlar uchun ballar to'plashni boshlaganda yanada jiddiyroq bo'lishini qo'shimcha qildi, bu esa haydovchilik guvohnomasining to'xtatilishi yoki bekor qilinishiga olib kelishi mumkin. Bosqichma-bosqich joriy etish biznesga AARTO talablariga jiddiy yondashish uchun muhim davr beradi. Tarixan Janubiy Afrikadagi avtomobil yo'li jarimalarining 20% dan kamlari oldingi tizimda to'langan edi, va AARTO bu tafovutni to'g'ridan-to'g'ri buzilishlarni dekriminalizatsiya qilish va rioya qilmaslik uchun javobgarlik choralari qo'shish orqali bartaraf etishga qaratilgan.
Bildirishnomalarning raqamlashtirilishi
Bundan tashqari, AARTO doirasida buzilishlar haqidagi bildirishnomalar tobora ko'proq raqamli formatda yaratiladi va eNaTIS bilan bog'liq aloqa ma'lumotlari orqali, shuningdek, imkon bo'lsa, SMS-bildirishnomalar orqali yuboriladi. Bu Pochta xizmatiga jarimani qabul qilmaganlikni ayblash imkoniyatini yo'q qiladi.