7-iyul, 10:42

Avtomobil sanoati kasbiy ittifoqi Jaguar Land Rover qaytarilishi dan so'ng yo'l harakati xavfsizligi xatarlarini ogohlantirdi

Avtomobil sanoati ishchilari ittifoqi (MISA) avtotransport vositalarining Milliy iste'molchi huquqlarini himoya qilish qo'mitasi (NCC) tomonidan boshlangan yaqinda qaytarilishini qabul qildi, ammo bu hodisa butun avtomobil sanoatida yuqori xavfsizlik standartlarini saqlash va qaytarish kampaniyalarini to'g'ri boshqarishning muhimligini ta'kidladi.

Jaguar Land Rover qaytarilishining tafsilotlari

Qaytarilish 2024 yildan 2026 yilgacha ishlab chiqarilgan va 3,0 litrli AJ20-D6 V6 dizel dvigateli bilan jihozlangan bir nechta Jaguar Land Rover modellarini qamrab oladi. Defekt dvigatel moyi sizib chiqishiga olib kelishi mumkin, bu esa yo'ldagi boshqa ishtirokchilar, ayniqsa mototsiklchilar uchun jiddiy xavf tug'diradi.

NCC ma'lumotlariga ko'ra, muammo ma'lum AJ20-D6 dvigatellari o'rnatilgan qo'shimcha oldingi dvigatel haydovchisining (FEAD) ruloniga bog'liq. Bu rulon yuqori moment tortish kuchini olganidan so'ng ortiqcha aylanishi mumkin, bu esa bosim va harorat sensoriga zarba berish va shikast yetkazishga olib keladi. Sensor shikastlanganda, moy yo'lga tushishi mumkin, bu esa haydovchilar, ayniqsa ikki g'ildirakli transport vositalarini boshqaruvchilar uchun sirpanish xavfini yaratadi.

Mashhur

Qaytarilish modellari va muddatlari

Qaytarilish Jaguar F-Pace, Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Range Rover, Range Rover Sport va Range Rover Velar modellarini qamrab oladi, ular 2024-yil mart oyidan 2026-yil aprel oyigacha Janub Afrikada sotilgan. Tegishli avtomobillarning egalari bepul tekshiruv va FEAD rulonini almashtirish uchun eng yaqin avtorizatsiya qilingan Jaguar Land Rover dealer markaziga murojaat qilishlari tavsiya etiladi.

Ittoiqning chaqiriqlari va umumiy vaziyat

MISA har bir qaytarilish texnik mutaxassislarning jamoatchilik xavfsizligini ta'minlashda bajaradigan hayotiy rolini eslatuvchi eslatma ekanligini bildirib, har bir qaytarilish muhim ahamiyatga ega ekanligini ta'kidladi. MISA operatsiyalari bosh ijrochi direktori Martle Cather shunday dedi: «Yo'lda xavfsizlikka tahdid soladigan har qanday nuqson darhol hal qilinishi kerak. MISA har bir qaytarilish ishchilar xavfsizlik standartlarini saqlashda o'ynaydigan muhim rolini eslatadi deb hisoblaydi. Qaytarilish doirasida ta'mirlashni amalga oshiruvchi har bir texnik xavfsizroq yo'llar va bizning sektorigimizga jamoatchilik ishonchini mustahkamlashga hissa qo'shadi».

Ittoiq avtomobil sanoatidagi ish beruvchilarni qaytarish kampaniyalari davrida texnik mutaxassislarga mos o'qitish, resurslar va tan olishni ta'minlash orqali qo'llab-quvvatlashga chaqirdi. U shuningdek, ishlab chiqaruvchilar, ishchilar va iste'molchilar Janub Afrikadagi yo'llar xavfsizligini saqlash va avtomobil sektoriga ishonchni saqlash uchun umumiy mas'uliyatni o'z zimmasiga olganini ta'kidladi.

Xavfsizlik muammolarining miqyosi

Bu choralar so'nggi oylarda NCC nazoratidagi avtotransport vositalarini qaytarishlarning kengayib borayotgan tendensiyasining bir qismi hisoblanadi. Ushbu yili Janub Afrikada Toyota, Lexus, Volkswagen, MG, Ford, Hyundai va Jeep kabi ishlab chiqaruvchilarning 40 000 dan ortiq avtomobili qaytarilgan. Qaytarilishlar EGR yonilg'i qayta aylanish klapanlari buzilishi, to'g'ri ishlamaydigan oynalar, xavfsizlik kamarlari ushlagichlari bilan bog'liq muammolar va akkumulyatorlar qizib ketish xavfi kabi turli xil nuqsonlarni qamrab oldi.

Ushbu yil boshida NCC ba'zi Land Rover Defender va Jaguar I-PACE modellarini ham alohida xavfsizlik muammolari tufayli qaytargan edi. Bularga payvandlangan pin bilan jihozlangan uchinchi qator xavfsizlik kamarlari ushlagichi, uning mustahkamlik talablariga javob bermasligi mumkinligi va Jaguar I-PACE'dagi yuqori kuchlanishli tortish akkumulyatori defekti kiradi, bu issiqlik yuklanishiga va kam hollarda tutun yoki olovga sabab bo'lishi mumkin edi. Vaqtinchalik choralar sifatida I-PACE egalariga ta'mirlash yakunlanmaguncha akkumulyator zaryadini 90% dan oshirmaslik tavsiya etildi.

MISA qaytarish kampaniyalarining o'sishini faqatgina avtotransport vositalari ishlab chiqaruvchilari uchun obro'ilik muammosi sifatida emas, balki xavfsizlikni ta'minlash bo'yicha juda muhim ta'mirlash ishlarini amalga oshiruvchi malakali texnik mutaxassislarni e'tirof etish imkoniyati sifatida qarashi kerak deb hisoblaydi.