7-iyul, 02:00

Dodge Viper V10 dvigatelli mototsikl 700 mingdan ortiq real bilan auktsionga chiqarildi

Buyuk Britaniyalik muhandis Allen Milliyard avtomobil dvigatelini mototsiklga o'rnatish konsepsiyasini amalga oshirib, "Millyard Viper V10" nomli noyob mashinani yaratdi. Bu mototsikl qo'lda garajda yig'ilgan va jamoat yo'llarida harakatlanishi uchun to'liq litsenziyalandi.

Auktsionning tafsilotlari va narxi

Model 22-iyul kuni Angliyadagi Milliy mototsikl muzeyida H&H Classics tashkilotchisi tomonidan auktsionga chiqariladi. Lotning taxminiy qiymati 100 000 dan 150 000 funt sterlingacha, bu esa taxminan 715 mingdan 1,07 million realgacha teng. Yaratuvchilar bu narxni Braziliyadagi yangi nemis SUV narxi bilan solishtirib, foydali deb hisoblashadi.

Loyihaning yaratilish tarixi

"Millyard Viper V10" g'oyasi 2004-yilda paydo bo'lgan, chunki Allen va uning o'g'li Goodwood tezlik festivalida Dodge Tomahawk konsepsiyasi namoyishiga borganlar. Tomahawk, Chryslerning futuristik to'rtg'ildirakli prototipi, shu V10 dvigatelidan foydalangan. Muhandisning o'g'li qiyinchilik ko'rsatdi: "Menimcha, sen undan yaxshiroq va haqiqiy mototsikl yasay olasan". Milliyard eBaydan Viper dvigatelini sotib oldi va keyingi yillar davomida bu mexanik mo'jizani loyihalashga sarfladi.

Mashhur

Prototipdan farqi va maqsadi

Tomahawk kabi, u har birining yarim million dollardan ortiq narxga statik "avtomobil haykallari" sifatida sotilgan bo'lsa, britaniyalik muhandis foydalanishga yaroqli, yetarlicha qulay (imkon qadar) va yo'llar uchun to'liq sertifikatlangan transport vositasini yaratishni maqsad qilgan edi.

Konstruksiyaning muhandislik yechimlari

300 kg dan ortiq og'irlikdagi dvigatelni ikkita g'ildirakka o'rnatish aql bovar qilmaydigan yechimlarni talab qildi. Mototsikl an'anaviy ramkaga ega emas; buning o'rniga asosiy tuzilma elementi Viperning o'zi bo'lgan temir va alyuminiy blokdir. Oldingi yo'naltiruv trubkali podshassi ustida turadi, orqa monoamortizatori esa bevosita transmissiya korpusiga ulangan.

Quvvat manbai va transmissiya

Mototsikl kuchli 8 litrli dvigatelga ega bo'lib, u 500 ot kuchi va 72,5 kg·m tork hosil qiladi, shuning uchun uzatish qutisi kerak emas. U bitta to'g'ridan-to'g'ri chastotada ishlaydi. Nazariy maksimal tezlik ikkilamchi uzatma tishli g'ildiragini zanjir bilan almashtirish orqali tartibga solinadi, bu 250 km/soatdan 430 km/soatdan ortiq tezlikka erishish imkonini beradi.

Mexanik xususiyatlar va xavfsizlik

Viperning asl go'sht mahkamlagichi juda og'ir edi, shu sababli dinamik tork birinchi ishga tushirishda haydovchini deyarli aylantirdi. Milliyard bu ta'sirni kamaytirish uchun alyuminiydan almashtirish tayyorladi. Dunyodagi hech qanday mototsikl podshassisi 600 kg dan ortiq umumiy vaznga chidab olmasligi sababli, yaratuvchi JCB brendli ekskavator gidravlik piston komponentlaridan foydalanib, oldingi forcelar (vilkalar) tayyorladi. Egzoz tizimi NASA kosmik avtobuslarida ishlatiladiganlar kabi termal keramika plitalari bilan izolyatsiya qilindi.

Yutuqlar va kelajakdagi rejalar

Mototsikl 2009-yilda yakunlandi va ro'yxatdan o'tkazildi. O'sha yili, britaniyalik jurnal Motorcycle News rasmiy sinovlarida, u himoya ob'ektisiz haqiqiy maksimal tezlikda 333,2 km/soatga erishdi. 2023-yilda Allen Milliyard va telekanalchi Henry Cole ushbu mototsiklda ikkala kishi bilan 295 km/soat tezlikka erishib, Guinness rekordlar kitobiga kiritildi. Ulkan og'irligi va ortiqcha yonilg'i iste'moliiga qaramay, odometr 14 500 kilometrdan ortiq bosib o'tgan masofani ko'rsatadi. Yaratuvchi u bilan Butaniston bo'ylab sayohat qildi va hatto afsonaviy Island-of-Man orol yo'lida aylanib yurdi. Endi muhandis bu reliktni boshqalarga topshirishga qaror qildi, chunki u bu mototsikl bilan hech narsani isbotlamoqchi emas, chunki u ko'p joy egallaydi va doimiy texnik xizmat ko'rishni talab qiladi. Sotishdan olingan pul uning garajidagi keyingi ixtiro uchun moliyalashtirishga ketadi.