Bloomberg tomonidan o'tkazilgan tadqiqot natijalariga ko'ra, Ferrari kolleksionerlari va investorlari orasida Luce modelini sotib olish kompaniyaning kelajakdagi cheklangan nashrlari va maxsus loyihalariga kirishni ta'minlash yoki saqlab qolish istaganlar uchun nozik tarzda shart sifatida taqdim etilmoqda.
Ferrarining pozitsiyasi
Garchi Ferrari buni aniq aytmasa ham, brend Bloombergga eng talab yuqori bo'lgan modellarni, masalan, maxsus nashrlar uchun mijozlarni tanlash siyosati «mustahkam, uzoq muddatli munosabatlarni rivojlantirishga» qaratilganligini ma'lum qilgan. Rasmiy xatada Ferrari «mijozlar va kolleksionerlarni Ferrari yoqish uchun hech qanday modelni sotib olishga undamaymiz» deb ta'kidlab, «mijozlar avtomobil ularning ta'biatlari va afzalliklariga mos kelishini hisobga olishlari muhim»ligini ta'kidladi.
Maserati yangilanishlari
Maserati 2027 yilgi liniyasini taqdim etdi, unga GranTurismo, GranCabrio va SUV Grecale modellari kiradi, bularning barchasi qayta dizayn qilindi. Ushbu qayta dizayn yangi panjara va faralarga kabi vizual elementlarni olib keldi, brend identifikatsiyasiga yanada agressiv va birlashgan ko'rinish berdi.
Mexanik o'zgarishlar sezilarli darajada: GranTurismo va GranCabrio uch litrli Nettuno biturbo V6 dvigateli ning yaxshilangan versiyasini oldi. Eng yuqori Trofeo konfiguratsiyasida quvvat 550 sgtdan 590 sgtdan oshib ketadi, bu kupel va konvertiblni 8 ta tezlikli ZF 8HP avtomatik uzatgichni saqlab qolgan holda 100 km/soatga 3,8 soniyada yetib borishiga imkon beradi. SUV Grecale esa avvalgi mexanikasi bilan qoladi, Nettuno V6 530 sgtdan quvvat beradi. Kupel va konvertiblning Folgore elektr versiyalari uchta elektr dvigatel bilan davom etadi, jami 762 sgtdan quvvat beradi.
Maserati ning kelajak rejasi
Maserati 2027 yilgi liniya chiqarilishidan foydalanib, kelajakdagi rejalarini batafsil bayon etdi. Maserati marketing rahbari Cristiano Fiorio qo'lda uzatgich hali ham joyga ega bo'lishini tasdiqladi, ammo faqat Alfa Romeo bilan maxsus va eksklyuziv transport vositalarini yaratish uchun hamkorlik qiladigan Bottega Fuoriserie dasturi mijozlari uchun. U yangi Quattroporte sedan avlodining qaytishi mumkinligiga ishonishini bildirdi, operatsion direktor Santo Ficili esa yangi V8 dvigatelni ko'rib chiqilayotganini aytdi.
Biroq, brendning kelajagi Xitoy kompaniyalari bilan hamkorlikni o'z ichiga olishi mumkin, bu Stellantis CEOsi Antonio Filosa tomonidan bildirilganidek. Filosa Maserati ikkita potensial Xitoy kompaniyasi bilan muzokaralar olib borganini ko'rsatdi, ular «ajoyib texnologiya, ishlab chiqish va g'oyalarni» olib kelishi mumkin, lekin Maserati sotuvga qo'yilmaganligini kafolatladi. Xitoy manbalari JAC Motors va Huawei kabi kompaniyalarni potentsial hamkorlar sifatida ko'rsatmoqda, ular platformalarni baham ko'rish imkoniyatiga ega.
Braziliya yo'l harakati qoidalaridagi o'zgarishlar
Braziliya deputatlar palatasining Yo'l harakati qoidalari (CTB) o'zgartirishlari masalasidagi maxsus qo'mitasi nazoratni optimallashtirish va litsenziyalash jarayonini takomillashtirishni maqsad qilgan qaror matnini taqdim etdi. Hisobotchi deputat Aureo Ribeiro 270 dan ortiq takliflarni iyun boshida ovoz berilishi kutilayotgan almashtirish matniga jamladi.
Katta ta'sirga ega o'zgarishlardan biri 16 va 17 yoshdagi yoshlarning haydashiga ruxsat berilishi. Ular Permissão para Dirigir (PPD) olishlari va shaharlarda 5:00 dan 23:59 gacha mashinalarni B kategoriyasida haydashlari mumkin, shart sharoit – kamida ikki yillik litsenziyaga ega haydovchi kuzatuvchisi bilan birga bo'lishi kerak. 150 sm³ gacha motosikllar uchun bu qoida yanada moslashuvchan bo'lib, yosh odam bir yolg'iz haydashi mumkin, shu bilan birga shu vaqt va joy chegaralariga rioya qilish kerak.
18 yoshga yetganda, yakuniy Milliy Litsenziya (CNH) avtomatik va bepul beriladi, agar haydovchi og'ir, juda og'ir yoki o'rtacha buzilishlarda takrorlanmagan bo'lsa. Bundan tashqari, professional D va E kategoriyalari uchun minimal yoshi 21 dan 20 yoshlarga tushirildi. Matn PPD berish uchun milliy chegarani 30 BRL, tekshiruv uchun esa 50 BRL deb belgilaydi va A va B kategoriyalari uchun talab qilinadigan amaliy darslar yuklamasini faqat besh soat-sabakka kamaytiradi, to'liq masofaviy nazariy darslar va avtomatik mashinada amaliy tekshiruv opsiyasini beradi.
Nazorat va yangilash qoidalari
Eski avtotekshuralarning monopoliyasi, endi Transport Maktablari deb ataladi, mustaqil instruktorlarning MEI sifatida faoliyat yuritishi imkoniyati bilan buziladi. Buning o'rniga, CNHni yangilash majburiy ravishda psixotexnik tekshiruvni talab qiladi, uning ma'lumotlari yangi Haydovchi Milliy Doskografiga integratsiya qilinadi. Nazorat bo'yicha, taklif yashirin radar-lar taqiqlaydi va tezlik jarimalarini tasdiqlash uchun ko'zga ko'rinadigan belgilar va jamoatchilik texnik tadqiqotini talab qiladi. Erkin to'lov tizimlarida operatorlar 30 kun ichida Pix yoki kartani qabul qilishi kerak, va qochish uchun jarima faqat federal bildirishnomadan keyin qo'llaniladi. Patinetlar, siklomotorlar va elektr velosipedlar orqa plitka, majburiy qalpoq va 16 yoshdan boshlab haydash uchun soddalashtirilgan ruxsatga ega bo'lishi kerak, piyodalarda 6 km/soat chegarasi bilan.
Lada Niva yangilanishlari
Rossiya avtomobil bozori embargo tufayli qiyinchiliklarga duch kelmoqda, bu AutoVazni Lada Niva ni 2027 yilgi liniyaga moslashtirishga majburladi, bu utilitarni 50 yillik yubileyi bilan eng katta modernizatsiyani nishonlaydi. Bu yangilanish 100 ta yangi komponent va 60 ta ta'mirlangan qismni kiritishni o'z ichiga oladi.
Karkas zavodda zangga qarshi ishlov berildi va akustik izolyatsiya yaxshilandi. Ichki jihatdan, avtomobil yangi airbag va markaziy multimediya, shuningdek, yangi filtrli konditsionerga ega bo'ldi. E'tiborga loyiq xususiyat – eshiklarni ochish va dvigatelni yoqish uchun ishlatiladigan yagona kalit. Kaput ostida eski 1.7 dvigateli Niva Travel dan meros qolgan yangi 1.8 8v dvigatel bilan almashtirildi, u 90 sgtdan quvvat va 15,6 kgfm tortish kuchini beradi. Quvvat oshishi modest bo'lsa-da, yangi kalibratsiya yonilg'i sarfini 30% ga kamaytirishga olib keldi. Xavfsizlik ham stabilizator chizig'ini qayta joylashtirish va old bog'imda ventilyatsion tormoz disklarini kiritish bilan mustahkamlandi.
Aston Martin Valkyrie da yong'in xavfi
Eng kuchli va qimmatbaho avtomobillaridan biri bo'lgan Aston Martin Valkyrie yo'l sinovlari paytida kichik, ammo haqiqiy yong'in xavfiga duch kelmoqda, bu brend tomonidan qayta chaqirish e'lon qilinishiga sabab bo'ldi.
Bu xavf juda aniq: u faqat opsional yo'l suspensiyasi bilan jihozlangan Valkyriyelarda, juda maxsus sharoitlarda yuzaga keladi. Avtomobil yo'lda bo'lishi, barqarorlik nazorati o'chirilgan (Sport yoki Track rejimida) va haydovchi tezlashayotganda yoki tormozlayotganda qarama-qarshi boshqaruvni amalga oshirayotgan bo'lishi kerak. Bunday sharoitlarda ESP tizimi ma'lum bir g'ildiraklardagi tormozni faollashtirishi mumkin, bu tormoz asosiy silindrining retentori deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Bu suyuqlikning rezervuarga qaytishini to'xtatadi, tormozning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi, bu esa sovutish kanallarining uglerod tolasini yondirishi mumkin.
Muammo 2022 yil noyabr oyidagi prototip sinovlaridan so'ng tasdiqlandi. 2023 yil 19 dekabridan 2024 yil 20 dekabrgacha ishlab chiqarilgan birliklar ta'sirlanadi. Qayta chaqirish ushbu oyda rasmiylashtiriladi, va yakuniy yechim noyabr oyiga mo'ljallangan. Hozirda opsional suspensiyaga ega Valkyrie egalari o'z avtomobillarini Aston Martin dealerlariga bepul tormoz asosiy silindrlarini almashtirish uchun olib borishi mumkin.
