Silverston Gran-pri yakunligi: poyga mashinasini saqlab qolish qarori muxlislar orasida bahs uyg'otdi

Qoidalar ustuvorligi tomoshabindan

Bu holatda qoidalar potentsial ravishda tomoshabinlikka ega yakundan ustun turdi. Avval Michael Masi 2021-yilda Abu Dabi Gran-prisida poyga mashinasidan foydalanish qoidalarini noto'g'ri talqin qilgani uchun poyga direktori lavozimidan chetga chiqdi, bu paytda Max Verstappen Red Bull oxirgi aylanada Lewis Hamilton Mercedesni ortda qoldirib, birinchi unvonini qo'lga kiritgan edi.

Masi 'tomoshabinlik' yaratish istagini shunday qat'iy tartibga solingan sport turi qoidalariga ustun qo'yishga yo'l qo'ydi, bu esa shinalarning eskirishi va millisekundlar bilan belgilanadi. Bu g'azab, qattiq bahslashish va munozaralarga sabab bo'ldi. Yakshanba kuni dispetcherlik xizmati dasturiy xato tufayli oxirgi aylanadan oldin poyga mashinasining yaqinlashayotgani haqidagi xabar qisqa muddat ko'rsatilganiga qaramay, qonunning harfiga amal qilishni tanladi. Bu sakkiz soniya ichida inkor etildi va yangi yumshoq shinalardagi ikki Ferrari mashinasi va eski o'rta shinalardagi George Russell Mercedes qarama-qarshiligi realga aylanamadi.

Garchi bu qaror mashhur bo'lmagan bo'lsa-da, poyga mashinasining olti aylanadan keyin jarayoni amalga oshirildi, shu vaqtda Verstappenning Red Bull mashinasi Stowda tiklanayotgan edi va orqada qolgan mashinalar tezlikni tenglashtirish uchun o'tkazildi. Qoidalarga ko'ra, bundan keyin poyga qayta boshlanishdan oldin yana bitta aylanaga ehtiyoj bor edi, ammo bu oxirgi aylanaga aylandi. Agar bu Abu Dabida sodir bo'lganida, Hamilton sakkiz marta chempion bo'lgan bo'lar edi. Mercedesning sobiq rahbari Toto Wolff, 2021-yilda protestlarga rahbarlik qilgan, yakshanba kuni: 'Men buni '21-yilda ko'rmoqchi edim' deb aytdi. U qoidalarga rioya qilish muhimligini ta'kidladi, hatto bu ba'zan eng hayajonli yakunni ta'minlamasa ham, chunki 'bu sport. Va tomoshabinlik sportdan keyin keladi, aksincha'.

Ironik tarzda, yana Hamilton yakuniy xaos natijasida imkoniyatni yo'qotdi, ammo u xotirjam qoldi.

Ferrarining tiklanishi

Uchta poygadan ikkita g'alaba, ulardan biri har bir pitar uchun, Ferrarining tiklanishi haqiqiy hodisa ekanligini tasdiqlaydi, hatto jamoa o'z tezligini qanday topganini tushunish uchun Silverstonni tark etgan bo'lsa ham. Jamoa Mercedes bilan yana raqobatlashish qobiliyatiga ega ekanligini so'raganida, Leclerc javob berdi: 'Hali gapirish ertaroq. Bu hafta butun jamoa uchun katta hayrat bo'ldi. Faqat bugungi g'alaba emas, balki umumiy samaradorlik. Biz kutganimizdan ancha tezroq ekanmiz, shuning uchun biz tahlil qilishimiz kerak!'

Russell dan keyin uchinchi o'rinni egallagan Hamilton ushbu trekda jamoa uchun natija 'maxsus' ekanligini ta'kidlab, Ferrari o'zining to'g'ridan-to'g'ri tezligi va quvvati raqiblarga nisbatan kamroq ekanligini tan olgan.

Ishonchlilikning ahamiyati

Ferrari muvaffaqiyati katta qismida ularning ishonchliligi bilan bog'liq. Mercedes va Red Bullning har bir pitar faqat nuqta to'play olmadi. O'tgan yili yaxshi natijalar ko'rsatgan trekka qaytgan McLaren raqobatlashish uchun zarur tezlikni topa olmadi. Russell sekin yirtilishdan qutuldu va o'z uy poygasida haqiqiy ikkinchi o'rin va podiumdagi birinchi o'rinni olish uchun kechki poyga mashinasidan maksimal darajada foydalandi. Biroq, uning jamoa hamkasbi va chempion yetakchisi Kimi Antonelli beshta g'alaba seriyasidan so'ng yana ikkinchi marta nuqta to'play olmadi, bu uni unvon uchun zirvaga olib chiqdi. Uning poygasi Ispaniyada poygadan uch hafta o'tgach elektr muammolari tufayli korpus ishdan chiqqani bilan buzildi. Verstappen avariyaga yo'l qo'yib, xavfli Red Bullni la'natlab Silverstonni tark etdi, shu bilan birga uning kelajagi haqida spekulyatsiyalar tarqalmoqda. Intensiv yangilanishlar poygasi sharoitida ishonchlilik behoga qiymatli bo'lishi mumkin edi.